Columna de Dirección y Detalles
Richard's Corvair
La Restauración de mi 1960 Corvair
Navigation
Mes 14 parte 2
Esta es la segunda parte del mes 14, mostrando el progreso en todo lo que no es del motor.
La emblema cromada del frente del auto estaba con mucha corrosión superficial. La pintura azul faltaba y el rojo estaba parcialmente faltando. Aquí está con la mitad pulida y mitad sin pulir, ademas del resultado final después de pulir y pintar.
Encontré que era necesario cambiar ruedas de pulir y utilizar un pulidor más suave (rojo oscuro) para evitar rallar el cromo. El pulidor blanco de acero inoxidable era muy fuerte.
El auto vino con un solo jalador para las puertas y una palanca para los vidrios. Conseguí lo que faltó en los EEUU y los pulí para estar listos cuando termino de tapizar las puertas.
Los detalles toman mucho tiempo. Aquí estoy lijando y pintando la columna de la dirección y cambiando los rodamientos (rulemanes) que faltaban. Solo tenia las pistas. También cambie todas las piezas de los guiñadores usando piezas donado en los EEUU.
Las únicas cañerías de acero para frenos que se vende aquí tienen rosca métrica. Por ende tuve que cortar las puntas y reemplazar las niples con los originales de rosca americana.
Había mucho juego en el eje que conecta los dos carburadores y no podían trabar juntos. Hice bujes de Teflon. Aquí los estoy asegurando al eje con tornillos pequeños.
Aquí se ve un alambre entre las terminales del bloque de fusibles donde debía haber tenido un fusible. La mayoría de los cables estaban derretidos por un incendio. Saque todos los cables del auto y cuando terminamos la chapa llevaré el auto al electricista para instalar todo de nuevo, ademas de instalar circuitos para mi gps, faroles con relé, estufa eléctrica, etc.
Para hacer funcionar el acelerador, tuve que hacer más bujes de Teflon y desdoblar algunos soportes y varillas. Finalmente hice nuevas cañerías de gasolina y terminé las instalaciones debajo del auto.
Estoy terminado con la parte mecánica por el momento. Aquí subimos el auto sobre otro trailer, lavamos todo por dentro y estamos entregando al chapista para hacer su mágica. Cuando termina allí lo llevaré al electricista para instalar los cables.
La emblema cromada del frente del auto estaba con mucha corrosión superficial. La pintura azul faltaba y el rojo estaba parcialmente faltando. Aquí está con la mitad pulida y mitad sin pulir, ademas del resultado final después de pulir y pintar.
Encontré que era necesario cambiar ruedas de pulir y utilizar un pulidor más suave (rojo oscuro) para evitar rallar el cromo. El pulidor blanco de acero inoxidable era muy fuerte.
El auto vino con un solo jalador para las puertas y una palanca para los vidrios. Conseguí lo que faltó en los EEUU y los pulí para estar listos cuando termino de tapizar las puertas.
Los detalles toman mucho tiempo. Aquí estoy lijando y pintando la columna de la dirección y cambiando los rodamientos (rulemanes) que faltaban. Solo tenia las pistas. También cambie todas las piezas de los guiñadores usando piezas donado en los EEUU.
Las únicas cañerías de acero para frenos que se vende aquí tienen rosca métrica. Por ende tuve que cortar las puntas y reemplazar las niples con los originales de rosca americana.
Había mucho juego en el eje que conecta los dos carburadores y no podían trabar juntos. Hice bujes de Teflon. Aquí los estoy asegurando al eje con tornillos pequeños.
Aquí se ve un alambre entre las terminales del bloque de fusibles donde debía haber tenido un fusible. La mayoría de los cables estaban derretidos por un incendio. Saque todos los cables del auto y cuando terminamos la chapa llevaré el auto al electricista para instalar todo de nuevo, ademas de instalar circuitos para mi gps, faroles con relé, estufa eléctrica, etc.
Para hacer funcionar el acelerador, tuve que hacer más bujes de Teflon y desdoblar algunos soportes y varillas. Finalmente hice nuevas cañerías de gasolina y terminé las instalaciones debajo del auto.
Estoy terminado con la parte mecánica por el momento. Aquí subimos el auto sobre otro trailer, lavamos todo por dentro y estamos entregando al chapista para hacer su mágica. Cuando termina allí lo llevaré al electricista para instalar los cables.
