Guantero, Parachoques y Cinturones
Terminación de la instalación de los cinturones y sus tapas de fibra en el mes 29
Richard's Corvair
La Restauración de mi 1960 Corvair
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Mes 18
No tengo mucho progreso para estos meses. Solo pude llegar a Tarija para pocas semanas y no hicieron nada en el taller de chaparía para 3 meses.
Logré a conseguir algunas piezas pequeñas y progresar un poco.
Traté de pulir la puerta del guantero pero decidí que sería mejor conseguir otra. Mi esposa la trajo de los EE.UU. y la pulí con “Meguires Mag & Aluminum Polish”. Todavía tengo que hacer la cajita de cartón que va adentro.
También recibí una nueva pieza para la protección al rededor de la boca del tanque de gasolina. Decidí lijar y pulirla. Primero con lija de 220, después 360, 500, 600, y finalmente 1000 antes de pulirla por maquina.
Después lleve la emblema “Chevrolet” que me donaron y la hice cromar y pulir. Salió mejor que la que hice de aluminio, por ende usaré esta.
También encontré un taller que podía soldar, rectificar, rellenar y cromar los parachoques. Hicieron un buen trabajo, pero me hubiera gustado recogerlos y pasar unas horas lijándolos antes de que los croman.
El taller comenzó con la chapa después de meses de postergar el trabajo para “mañana” y empezamos a progresar de nuevo. Cortaron más paneles perforados para reemplazarlos. Las cuatro puertas están montadas y alineadas.
La lijada y comprobada de la integridad de la chapa encontró varios puntos débiles, algunos de los cuales podían ser parchados en su lugar, pero una esquina de una puerta tuve que ser cortada para parchar y poner de vuelta.
Por lo que quiero cinturones de seguridad en el auto, tuvimos que reforzar los áreas debilitados por herrumbre, cortar un hueco en el costado para el mecanismo y reforzar el techo donde se monta la parte de arriba. Después haremos una caja para tapar la base.
Mientras trabajan con lo demás de la chapa, iré a los EE.UU. para traer unas cuantas piezas que faltan.
Logré a conseguir algunas piezas pequeñas y progresar un poco.
Traté de pulir la puerta del guantero pero decidí que sería mejor conseguir otra. Mi esposa la trajo de los EE.UU. y la pulí con “Meguires Mag & Aluminum Polish”. Todavía tengo que hacer la cajita de cartón que va adentro.
También recibí una nueva pieza para la protección al rededor de la boca del tanque de gasolina. Decidí lijar y pulirla. Primero con lija de 220, después 360, 500, 600, y finalmente 1000 antes de pulirla por maquina.
Después lleve la emblema “Chevrolet” que me donaron y la hice cromar y pulir. Salió mejor que la que hice de aluminio, por ende usaré esta.
También encontré un taller que podía soldar, rectificar, rellenar y cromar los parachoques. Hicieron un buen trabajo, pero me hubiera gustado recogerlos y pasar unas horas lijándolos antes de que los croman.
El taller comenzó con la chapa después de meses de postergar el trabajo para “mañana” y empezamos a progresar de nuevo. Cortaron más paneles perforados para reemplazarlos. Las cuatro puertas están montadas y alineadas.
La lijada y comprobada de la integridad de la chapa encontró varios puntos débiles, algunos de los cuales podían ser parchados en su lugar, pero una esquina de una puerta tuve que ser cortada para parchar y poner de vuelta.
Por lo que quiero cinturones de seguridad en el auto, tuvimos que reforzar los áreas debilitados por herrumbre, cortar un hueco en el costado para el mecanismo y reforzar el techo donde se monta la parte de arriba. Después haremos una caja para tapar la base.
Mientras trabajan con lo demás de la chapa, iré a los EE.UU. para traer unas cuantas piezas que faltan.
