Instalación de Vidrios, Molduras y Terminación del Techo
Richard's Corvair
La Restauración de mi 1960 Corvair
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Mes 24
Ahora estamos en el mes 24, acercándonos al segundo aniversario del proyecto. Las cosas parecen mover más rápido hacia la conclusión.
Ahora que está con el tapiz del techo, se instala los vidrios. el primer paso es pegar las gomas a los parabrisas. Después instalamos al auto y colocamos el acero inoxidable que pulí meses atrás.
Aquí vemos que el parabrisas nuevo que hice hacer en Santa Cruz con un molde del viejo roto le hace perfectamente.
Todos los vidrios son instalados con nuevas felpas. Al instalarlos encontramos que los vidrios no se quedaban en posición, bajándose con su peso. Desarmamos los levanta vidrios a encontrar mucha tierra y corrosión. Tuvimos que rellenar y tornear el interior para que el resorte/freno agarre.
Instalamos el acero inoxidable al rededor del techo y el cinturón de acero inoxidable que pulí meses atrás, fabricando algunos seguros que me faltaban. Estos fueron hechos por Rene Calizaya en su taller, moldeando piezas de acero sobre un tubo y soldando tornillos, lijando y pintándolos.
Las puertas y ventanas ahora abren y cierren con los sonidos y precisión de los del auto 0 km.
La parte trasera del cinturón de acero inoxidable había sido rellenado por alguna masilla, tal vez para reemplazar seguros o algo. Decidimos en el taller que seria mejor sacar toda esa masilla. Aquí estoy usando mi mini rectificador para eso. Esto también me permitió sacar tres pequeños abolladuras que tenia.
Después de sacar las abolladuras, lo lijé y pulí como espejo. Nota el reflejo de la cámara.
Cada vez que rectifique una pieza de inox perfeccioné más la técnica.
La transformación de la linea del techo desde el aplastado original hasta su estado final causó un poco de interés. Por ende adiciono una colección de fotos de esta transformación.
Primero se empujo el techo para arriba a su forma básica, Luego se cortó el soporte del medio y terminó de eliminar las lineas y abolladuras pequeñas con el soplete y el martillo. Después de lijar y pintar, se soldó el soporte de vuelta en su lugar.
Cuando ya estaba pintado por dentro y afuera, colocamos aislante de fibra de vidrio antes de colocar el nuevo tapiz del techo, lo cual fue hecho aquí en Tarija. El estirado del tapiz es mucho más fácil antes de instalar los parabrisas.
El aislante no fue parte de auto original, pero ayudará a reducir las temperaturas del sol aquí a 1600 metros sobre el nivel del mar y los sonidos de afuera. Tengo otros aislantes que estaré usando en el piso y la pared del motor.
Aquí se ve la terminación del techo por dentro y afuera.
Ahora que está con el tapiz del techo, se instala los vidrios. el primer paso es pegar las gomas a los parabrisas. Después instalamos al auto y colocamos el acero inoxidable que pulí meses atrás.
Aquí vemos que el parabrisas nuevo que hice hacer en Santa Cruz con un molde del viejo roto le hace perfectamente.
Todos los vidrios son instalados con nuevas felpas. Al instalarlos encontramos que los vidrios no se quedaban en posición, bajándose con su peso. Desarmamos los levanta vidrios a encontrar mucha tierra y corrosión. Tuvimos que rellenar y tornear el interior para que el resorte/freno agarre.
Instalamos el acero inoxidable al rededor del techo y el cinturón de acero inoxidable que pulí meses atrás, fabricando algunos seguros que me faltaban. Estos fueron hechos por Rene Calizaya en su taller, moldeando piezas de acero sobre un tubo y soldando tornillos, lijando y pintándolos.
Las puertas y ventanas ahora abren y cierren con los sonidos y precisión de los del auto 0 km.
La parte trasera del cinturón de acero inoxidable había sido rellenado por alguna masilla, tal vez para reemplazar seguros o algo. Decidimos en el taller que seria mejor sacar toda esa masilla. Aquí estoy usando mi mini rectificador para eso. Esto también me permitió sacar tres pequeños abolladuras que tenia.
Después de sacar las abolladuras, lo lijé y pulí como espejo. Nota el reflejo de la cámara.
Cada vez que rectifique una pieza de inox perfeccioné más la técnica.
La transformación de la linea del techo desde el aplastado original hasta su estado final causó un poco de interés. Por ende adiciono una colección de fotos de esta transformación.
Primero se empujo el techo para arriba a su forma básica, Luego se cortó el soporte del medio y terminó de eliminar las lineas y abolladuras pequeñas con el soplete y el martillo. Después de lijar y pintar, se soldó el soporte de vuelta en su lugar.
Cuando ya estaba pintado por dentro y afuera, colocamos aislante de fibra de vidrio antes de colocar el nuevo tapiz del techo, lo cual fue hecho aquí en Tarija. El estirado del tapiz es mucho más fácil antes de instalar los parabrisas.
El aislante no fue parte de auto original, pero ayudará a reducir las temperaturas del sol aquí a 1600 metros sobre el nivel del mar y los sonidos de afuera. Tengo otros aislantes que estaré usando en el piso y la pared del motor.
Aquí se ve la terminación del techo por dentro y afuera.
