Trabajo Principal de la Chapa
Richard's Corvair
La Restauración de mi 1960 Corvair
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Mes 21
Después de varios meses de postergar el trabajo, finalmente el chapista terminó sus otros trabajos y empezó el trabajo en serio.
Había mucha corrosión en la superficie por quedar lijado desde que comenzaron y ahora. Por esto tuvieron que lijar mucho hasta llegar al acero puro.
Como vieron en los últimos meses, los trabajos de soldadura y enderezada de la chapa fue hecho antes de comenzar esta fase. Por eso la mayoría del trabajo este mes es eliminar las abolladuras pequeñas causado por golpes y granizo en sus 48 años de vida.
Por lo que el techo había sido aplastado, era necesario calentar y enderezarlo.
Aquí vemos unas fotos de comparación de varias áreas Antes y Después. Habían pocos lugares donde la corrosión pasó la chapa completamente. Estos lugares fueron cortados y reemplazados con acero nuevo. También se encontró muchas partes donde se había arreglado alguna vez después de un choque. Estos tenían que ser corregidos.
Los guardabarros traseros estibaban doblados para adentro cerca de las llantas, raspandolas. Tenían que ser enderezados.
Ahora sacamos las puertas de nuevo para lijar y pintar sus marcos y el interior.
Las puertas, el capó y la tapa de la maletera tenían parches de soldadura por parchar corrosión, daños, o raspaduras. También se lijó la pintura anti-oxido que colocamos el año pasado después de arenarlos.
Si todo va bien, en pocas semanas estaremos pintándolo.
Había mucha corrosión en la superficie por quedar lijado desde que comenzaron y ahora. Por esto tuvieron que lijar mucho hasta llegar al acero puro.
Como vieron en los últimos meses, los trabajos de soldadura y enderezada de la chapa fue hecho antes de comenzar esta fase. Por eso la mayoría del trabajo este mes es eliminar las abolladuras pequeñas causado por golpes y granizo en sus 48 años de vida.
Por lo que el techo había sido aplastado, era necesario calentar y enderezarlo.
Aquí vemos unas fotos de comparación de varias áreas Antes y Después. Habían pocos lugares donde la corrosión pasó la chapa completamente. Estos lugares fueron cortados y reemplazados con acero nuevo. También se encontró muchas partes donde se había arreglado alguna vez después de un choque. Estos tenían que ser corregidos.
Los guardabarros traseros estibaban doblados para adentro cerca de las llantas, raspandolas. Tenían que ser enderezados.
Ahora sacamos las puertas de nuevo para lijar y pintar sus marcos y el interior.
Las puertas, el capó y la tapa de la maletera tenían parches de soldadura por parchar corrosión, daños, o raspaduras. También se lijó la pintura anti-oxido que colocamos el año pasado después de arenarlos.
Si todo va bien, en pocas semanas estaremos pintándolo.
