Detalles pequeños y problema de la transmisión
Richard's Mini Pickup
La restauración de mi 1975 Morris Mini Pickup
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Mes 51
Este mes comenzó con esperanzas de manejar el auto después de recibir las piezas nuevas de Inglaterra.
La buena noticia es que el motor anda muy bien. La mala noticia es que cuando se coloca la palanca en “D” o “R”, las ruedas no se muevan, pero tira aceite por el filtro.
Después de probar diferentes empaquetaduras para el filtro, hice ampliar la pista para recibir una de mayor tamaño, pero continuaba botando el aceite. Mientras investigue tapicé el techo echando pegamento en spray al FatMat y la tela con esponja.
Después decidí pedir resortes para reemplazar los viejos conos de goma, y cambiar el interruptor de luces que había estado roto y no quedaba en luz alta.
Los resortes entraron bien y anticipo buenos paseos.
Con los libros virtuales y consejos de los foros, saque el motor y transmisión otra vez y revisé las válvulas que supuestamente podrían causar este problema. Pero no había más que un o-ring gastado. Noté una fisura pequeña en la tapa de hierro fundido. Hice soldarla y desarmé el paquete de embragues para inspeccionarlos, encontrando que están doblados y la prensa delantera está destrozada.
Mientras tenía el sub-chasis afuera, lo modifique un poco más antes de lijarlo y pintarlo de nuevo.
Entonces otra vez terminaré la visita esperando piezas de Inglaterra.
La buena noticia es que el motor anda muy bien. La mala noticia es que cuando se coloca la palanca en “D” o “R”, las ruedas no se muevan, pero tira aceite por el filtro.
Después de probar diferentes empaquetaduras para el filtro, hice ampliar la pista para recibir una de mayor tamaño, pero continuaba botando el aceite. Mientras investigue tapicé el techo echando pegamento en spray al FatMat y la tela con esponja.
Después decidí pedir resortes para reemplazar los viejos conos de goma, y cambiar el interruptor de luces que había estado roto y no quedaba en luz alta.
Los resortes entraron bien y anticipo buenos paseos.
Con los libros virtuales y consejos de los foros, saque el motor y transmisión otra vez y revisé las válvulas que supuestamente podrían causar este problema. Pero no había más que un o-ring gastado. Noté una fisura pequeña en la tapa de hierro fundido. Hice soldarla y desarmé el paquete de embragues para inspeccionarlos, encontrando que están doblados y la prensa delantera está destrozada.
Mientras tenía el sub-chasis afuera, lo modifique un poco más antes de lijarlo y pintarlo de nuevo.
Entonces otra vez terminaré la visita esperando piezas de Inglaterra.
