Trasero del tablero mostrando el boton que suelta el control en el tablero
Parte exterior del interruptor mostrando el contacto para la luz del techo
Parte exterior del interruptor mostrando el control de luzes del tablero
Vista de cerca del potenciometro del tablero y contacto de luz de techo sin el eje central
Bloque de control de luces ensamblado con resortes y contactos
Todas las piezas del interptor
Ensamblando el interruptor con la ayuda de un alambrito
Interuptor completo con boton para sacar el eje
Interruptor de faroles
Tuve un problema ocasional con la luz del techo que logré a aislar al interruptor de faroles en el tablero. El trabajo era entender como funciona y limpiarlo.
Aquí hay unas fotos del interruptor y sus piezas, empezando con el proceso de sacar el interruptor del tablero.
No es necesario sacar el tablero del auto para cambiar el interruptor. Esta foto muestra el botón que se aprieta para sacar el eje con su botón de control del interruptor para sacar el interruptor del tablero.
Solo tienen que desconectar la batería, jalar el control a la posición de faroles altos, apretar el botón que se ve aquí y jalar el control con su eje del interruptor. No aprieten el botón antes de colocarlo en posición de faroles. No saldrá.
Actualmente mi problema podía haber sido corregido sin desarmar todo, ya que la parte del control de luces de tablero y el techo está en en la parte exterior. En la segunda foto pueden ver en pequeño brazo que hace contacto con la leva del eje central cuando se tuerce totalmente a la izquierda para prender la luz del techo. Esto puede ser dañado o sufrir de corrosión fácilmente.
La próxima foto muestra como los contactos se mueven por el potenciómetro para variar la intensidad de la luz del tablero. A su lado tenemos una foto de esto bien cerca y sin el eje central y sus contactos.
La foto siguiente es el bloque de contactos que hace todo el trabajo de prender los faroles y luces de estacionamiento, ademas del botón que suelta el eje central. Existe un pequeño resorte debajo de cada contacto de cobre y el botón de nailon que suelta el eje.
Limpié todas estas piezas con WD40 y un cepillo de dientes antes de armarlos de nuevo, utilizando una lija #500 en algunos lugares.
La ultima foto muestra todas las piezas interiores y exteriores. Cuando abre el interruptor hay que tener cuidado de no perder piezas y notar como entraba todo. Los tres resortes harán saltar todo. Para ensamblar, es necesario apretar este bloque contra la base mientras enchufa la parte delantera y coloca la tapa del frente antes de bajarlo sobre la parte principal. Si no tiene un ayudante, un alambre puede ser de mucha ayuda (como se ve en la ultima foto).
La operación del interruptor es simple.
Cuando el control está adentro en la posición todo apagado, el bloque está en el fondo donde dos contactos no tocan nada y dos tocan los contactos de luces de estacionamiento. No alcanzan los contactos de potencia.
Cuando se jala el control a la posición de luces de estacionamiento, el bloque se desliza hasta que sus contactos delanteros toquen los contactos de electricidad y los traseros tocan los contactos de luces de estacionamiento.
Cuando se jala el control a la posición de faroles, los contactos traseros se deslizan a los terminales de corriente y los delanteros entran en contacto con los terminales de los faroles, pasando corriente.
