El engaño de calidad

Hay gente que vende productos en este mercado que no cumplen con las normas ni con lo que dice en la etiqueta o ficha técnica. Este aceite, por tradición y precio, tiene mucha venta en este país donde no hay fiscalización y ética en la fabricación.

En estos dos resultados podemos ver un aceite virgen, extraído del tambor, y el mismo aceite después de usar. De acuerdo a la etiqueta, este aceite cumple con el API CF-4. El CF-4 fue declarado obsoleto varios años atrás.

YPFB Multigrado Plus
Aquí tenemos ese aceite después de 645 horas en un motor estacionario. Por problemas de inyectores se ha diluido el aceite con 5% de diesel. Por lo que solo comenzó con un TBN de 5.6, el uso y el diesel lo bajó a 2.8. El alto nivel de desgaste se debe a la pérdida de película hidrodinámica y la falta de aditivos antidesgaste para compensar con lubricación límite.
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Aquí tenemos otro motor similar con un aceite CI-4. Esta en uso 60% más horas con la mitad del desgaste.
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En esta muestra podemos ver otro ejemplo del mismo aceite donde parece que economizaron en la formulación, sin colocar los aditivos requeridos.

Aceite YPFB

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