Preguntas Frecuentes Sobre Filtración

Aquí tenemos respuestas cortas de las preguntas más frecuentes que recibimos sobre filtros y filtración en general. De muchas de las preguntas se hicieron estudios o explicaciones largas, cuyas respuestas fueron enviados como boletines informativos.

  • ¿Qué hace Donaldson en Bolivia? Enter description here.
    Desde el año 2008 Donaldson Company es representado en Bolivia por Widman International SRL con oficinas y depósitos en Santa Cruz y Tarija

    Widman International mantiene personal altamente entrenado por Donaldson y CAT en el mantenimiento y cuidado de equipo pesado y maquinaria industrial.

    Ademas de los filtros de máxima calidad, Widman International representa American Petroleum Co. Inc., importando los mejores lubricantes norteamericanos para el máximo rendimiento.
  • ¿Cómo es el papel o media filtrante en el filtro? Enter description here.
    Cuando se corta un filtro para ver los componentes, se ve algo como papel utilizado para filtrar los contaminantes. Hay variaciones de colores, pero todos son muy parecidos al ojo.

    Este ¨”papel” o la “media filtrante” en un filtro es el material utilizado por el fabricante para permitir que el flujo de aire o líquido ingrese a su destino lo más purificado posible, evitando el ingreso de aire o líquido contaminado.

    Existen diversos tipos de media filtrante de construcción diferente para cada propósito. Algunos son muy eficientes mientras otros se deshacen rápidamente o no filtran partículas muy finas. Algunos son horneados para proveer mayor resistencia y otros son diseñados para reducir su costo.

    El propósito del filtro es el de controlar la contaminación. Para esto, requiere un equilibrio entre los tipos de contaminantes y la habilidad de un sistema de tolerarlos, balanceando la eficiencia del filtro con el nivel de limpieza requerida.

    Entre la variedad de medias filtrantes podemos mencionar: Mallas metálicas delgadas, hilos, papel pulverizado, 100% celulosa natural, 100% micro-fibras sintéticas, o numerosas combinaciones de estos.

    Cuando el fabricante de un motor, sistema hidráulico, u otro equipo decide recomendar un filtro en particular, lo hace por las características específicas de su equipo, tomando en cuenta que quiere limitar la llegada del contaminante a su equipo, pero típicamente tiene un espacio limitado y requiere un flujo especifico. Al mismo tiempo no puede recomendar un cambio de filtro diariamente por su eficiencia.

    Si solamente requiere eliminar las partículas grandes, puede recomendar un filtro básico de celulosa. Mientras más pequeñas las partículas a ser eliminadas, más compleja tendrá que ser la composición de la media filtrante, combinando fibras sintéticas de mayor fuerza y menores dimensiones. Si es necesario eliminar partículas muy finas, esto solo puede ser hecho con micro-fibras sintéticas de alta calidad y tejido.

    Adicionalmente, la media filtrante para un filtro de aceite no es lo mismo que uno para aire o refrigerante. Cada material tiene sus ventajas y desventajas.
  • ¿Qué es un filtro PowerCore™? Enter description here.
    El filtro “PowerCore™” es la próxima generación de filtración de aire. Ofrece la máxima flexibilidad de diseño y reduce el espacio necesario para alta capacidad y eficiencia de filtrado de aire.

    Para llegar a esta eficiencia y capacidad en un espacio limitado, se utiliza canales ranurados, cerrados en forma alternada, que permiten que el aire ingrese a través de una ranura abierta que lo fuerzan a salir por una ranura adyacente.

    Esto significa que estos filtros PowerCore™ pueden ser entre 2 a 3 veces más pequeños que los filtros plegados para un nivel de rendimiento determinado o pueden duplicar o triplicar el rendimiento en el mismo espacio.
  • ¿Cuál es la diferencia entre un filtro genuino y un equivalente? Enter description here.
    Todos los filtros equivalentes tienen una apariencia externa muy parecida, con diferencias aparentes apenas en el color de la carcaza o el papel. Cuando abrimos o medimos las diferencias encontramos que son muchas.
    • El mismo papel puede ser resistente o débil
    • El tubo interior muchas veces es débil o tiene cortes ásperos que pueden cortar el papel.
    • El papel, o la media filtrante puede ser sintética, celulosa, tela, o una combinación. Algunos son efectivos y otros no son.
    • El material sellante, desde pegamentos hasta empaquetaduras.
    • La calidad de la válvula de alivio de presión o retención.
    • La cantidad de papel varia mucho entre marcas.

    Hay muchos filtros que no han sido comprobados contra los productos originales y no cumplen con lo mínimo de protección, mientras existen otros como Donaldson, que fabrica los filtros originales de muchas marcas de equipo y comprueban sus filtros contra las más estrictas especificaciones.
    • Algunos de los filtros "equivalentes" son iguales a los originales.
    • Otros "equivalentes" son muy inferiores
    • Otros "equivalentes" son muy superiores

    Un filtro Donaldson garantiza lo mejor.
  • ¿Es factor importante el numero de pliegues en el filtro? Enter description here.
    No importa cuantos pliegues tiene el filtro si se juntan o colapsan cuando pasa el aire o el liquido.

    Un plisado uniforme con separadores o estructura fuerte es crítico para mantenerlo filtrando y evitar que se tape fácilmente.

    Hay filtros con tanto papel que se taponan entre si, colapsando un pliegue sobre otro, mientras también hay filtros que carecen de papel.
  • ¿Qué es un filtro Synteq®? Enter description here.
    Synteq® es el nombre de la media filtrante sintética patentado por Donaldson para dotar de la máxima protección en filtración de fluidos.

    Por la fuerza de sus fibras finas y su estructura posee mucho más agujeros péquenos para aumentar el flujo y capturar partículas de menor tamaño.
  • ¿Qué es una válvula de alivio en un filtro? Enter description here.
    Una válvula de alivio de presión en el filtro tiene el objetivo de abrir, dejando que el aceite o combustible continúe circulando para que el motor no funcione en seco durante el tiempo que el filtro esté taponado o el aceite esté demasiado viscoso para pasar por el papel.

    El uso de un filtro sin válvula de alivio de presión en un motor o sistema hidráulico que lo requiere resultará en la ruptura del filtro, colapso del tubo interior, salida de su empaquetadura, y operación del equipo en seco.
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