Preguntas Frecuentes Sobre Filtración de Aceite
Aquí tenemos respuestas cortas de las preguntas más frecuentes que recibimos sobre filtros de aceite y filtración de aceite. De muchas de las preguntas se hicieron estudios o explicaciones largas, cuyas respuestas fueron enviados como boletines informativos.
- ¿Qué hace la válvula de alivio en un filtro de aceite?
- ¿Mi filtro de aceite tiene una válvula de alivio de presión?
- ¿Qué hace la válvula de alivio de presión en el filtro?
- ¿Con cuanto de presión se abre la válvula de alivio de presión en el filtro?
- ¿Por qué algunos filtros tienen válvulas de retención y otros no las tienen?
- Mi filtro de aceite enrosca con mucho juego. ¿Por qué?
- ¿Por qué me dicen que no apriete el filtro de aceite con la llave del filtro al instalarlo?
- La empaquetadura sobre sale del filtro en la base. ¿Por qué?
- Solo encuentro un filtro más pequeño que el original. ¿Puedo usarlo?
- ¿Bajando el micronaje al filtrado para eliminar partículas más pequeñas, afecta o retiene los aditivos del aceite?
- ¿Qué problema podría ocasionar en mi motor si ocupo un filtro de diesel como aceite?
- ¿Puedo colocar cinta de Teflón en la rosca del filtro para que se quede bien apretado?
- El filtro se ha caído del motor. ¿Por qué?
- Después de cambiar el aceite, tarda mucho para subir la presión de aceite. ¿Por qué?
- Cuando arranco el motor en la mañana, tarda mucho para subir la presión de aceite. ¿Por qué?
- El fabricante de mi equipo dice que tengo que usar su filtro para garantizar el equipo. ¿Por qué?
- El filtro no llegó con su empaquetadura. ¿Qué hago?
- La empaquetadura del filtro no está en el filtro, si no en la caja. ¿Todavía se puede usarla?
- Hay una pérdida de aceite alrededor del filtro nuevo. ¿Por qué?
- ¿Con qué frecuencia debería cambiar mi aceite y el filtro?
- Mi motor perdió presión de aceite y cuando abrí el filtro encontré que el tubo central se había colapsado. Qué pasó?
- El filtro nuevo está golpeado, ¿lo puedo usar?
- Dicen que la presión de mi aceite es baja por culpa del filtro. ¿Por qué?
- ¿Por qué salió la empaquetadura del filtro mientras estaba funcionando el motor?
- ¿Por qué no debería usar el filtro que elimina la mayor cantidad de partículas posible?
- ¿Cuál es la diferencia entre un filtro normal y un filtro by-pass?
- ¿Cuál es el propósito de un filtro by-pass?
- Qué es el “rating” de micronaje y que tiene que ver con la eficiencia del filtro?
- ¿Qué material es utilizado en el filtro para retener las partículas?
- ¿Cuales son las ventajas de filtros con fibra sintética “meltblown”?
- ¿Cuál será la diferencia de filtración entre un filtro estándar de celulosa, un filtro sintético y un filtro by-pass con discos apilados?