El Filtro de aire PowerCore™
-- Usado en el Hummer y camionetas Ford diseñadas para el campo --
También parte del equipo origenal la última generación de camiones Volvo y Freightliner

El filtro “PowerCore” es la próxima generación de filtros de aire. Ofrece la máxima flexibilidad de diseño porque hace el trabajo de filtros tres veces más grandes mientras aumentan la eficiencia. Varios fabricantes de equipo pesado y camiones están colocándolos en lugar de quedarse con lo antiguo. Hay “kits” para colocar en camionetas, tractores agrícolas, buses, y camiones.

Para llegar a esta eficiencia y capacidad en un espacio tan limitado, en sus carcasas pequeñas se utiliza canales ranurados, cerrados en forma alternada, que permiten que el aire ingrese a través de una ranura abierta que lo obliga a salir por una ranura adyacente.

Esto significa que estos filtros PowerCore pueden ser entre 2 a 3 veces más pequeños que los filtros plegados para un nivel de rendimiento determinado o pueden duplicar o triplicar el rendimiento en el mismo espacio.

El funcionamiento del PowerCore

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  • Funcionamiento del filtro de aire Donaldson PowerCore
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Diferentes filtros PowerCore

El filtro PowerCore™ es un laberinto de celulosa y nanofibra que atrapa 99.99% del polvo que llega. El modelo pequeño que viene en la camioneta Ford F250, F350, F550 e otras tiene 13.6 metros de laberinto, desfiando el polvo que viene. Cabe 1600 gramos de polvo antes de restringir el flujo de aire.

Note aquí cuando estiramos el laberinto, es tres veces más largo que el camión Ford F550.

13 metros de PowerCore abierto

El flujo de aire por el filtro PowerCore

Widman International tiene los kits completos para adaptar este filtro PowerCore a las camionetas que viajan al campo y requieren el máximo de filtración con un largo periodo entre cambios.

El kit viene completo con una pre-cámara para aumentar la vida útil eliminando una buena parte de la tierra antes del laberinto sintético. También viene con un niple para colocar un medidor de restricciones, indicando el momento que se debe cambiar el elemento.
El primer kit es diseñado para motores con el consumo de aire hasta 245 cfm (pies cubicos por minuto). También hay para motores de mayor tamaño.
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