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Lista de Revisión del Motor para identificar la causa del consumo de aceite.
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Esta lista es para asistir en la identificación de la causa del consumo de aceite.
Está diseñado para evaluar el motor una vez que esté desarmado.
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1
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a)
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Revisar compatibilidad de anillos y cilindros para posible instalación incorrecta.
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a)
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Probar varios anillos para ver si el espacio es mayor en unos que otros o mayor que lo especificado.
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2
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Anillos no hacen contacto. Cilindros indican que no hubo contacto en algunos lugares
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a)
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Cilindros torcidos por calor o torque incorrecto al armar
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b)
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Falla de esmerilar los cilindros. Se recomienda piedras entre 220 y 320.
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c)
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Cilindros conicos. Falta igualarlos en maestranza
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3
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Anillos mal instalados
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a)
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Anillos de compresión no fueron instalados correctamente
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b)
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Anillos instalados en las ranuras incorrectas
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c)
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Anillos incorrectos para el tamaño de ranura
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4
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Anillos dan vueltas en sus ranuras
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a)
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Frecuentemente se encuentra los costados del anillo de compresión pulidos
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b)
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Interior del anillo de control de aceite no tiene señas de contacto con sus resortes
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c)
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Excesivo paso de gases de combustión
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d)
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Revisar distancia entre pistones y cilindros
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e)
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Biela torcida o doblada
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f)
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Mucho juego lateral en el cigüeñal
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g)
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Mucha vibración
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h)
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Paredes de los cilindros altamente pulidas
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5
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Anillos trancados en sus ranuras (muy común)
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a)
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Tolerancia incorrecta
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b)
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Entrada de agua al cilindro
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c)
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Revisar superficie del bloque y la culata
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d)
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Revisar la empaquetadura de la culata
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e)
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Buscar fisuras
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6
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Anillos rotos o fisurados
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a)
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Detonación, auto-ignición o cascabeleo por pobre combustible, punto de ignición incorrecto, alta carga a bajas revoluciones.
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b)
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Sobrecalentamiento
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c)
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Instalación a los pistones sin los cuidados necesarios
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d)
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Falta de eliminar el reborde del cilindro
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7
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Desgaste lateral en los anillos, ranura superior gastado, anillos gastados
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a)
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Abrasivos en el aire, combustible y/o aceite (tierra, limaduras, arenilla, etc.)
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b)
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Paso de gases
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c)
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Entrada de agua al cilindro
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d)
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Detonación, auto-ignición o cascabeleo por pobre combustible, punto de ignición incorrecto, alta carga a bajas revoluciones.
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e)
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Alto desgaste de ranuras permitiendo golpes y juego de anillos.
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8
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Anillos raspados
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a)
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Falta de lubricación
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b)
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Baja presión de aceite
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c)
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Velocidad en ralentí muy baja durante el asentamiento
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d)
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Sobrecalentamiento. Revisar sistema de enfriamiento
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e)
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Entrada de agua al cilindro
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f)
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Falta de limpiar el carbón de las ranuras al reparar el motor
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g)
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Cilindros torcidos por calor
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h)
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Torque incorrecto al reparar el motor
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9
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Ranuras de anillos rotas o partidas
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a)
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Detonación, auto-ignición o cascabeleo por pobre combustible, punto de ignición incorrecto, alta carga a bajas revoluciones.
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b)
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Falta de eliminar el reborde del cilindro
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Pistones Rayados o partidos
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a)
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Alta acumulación de depósitos de carbón en los cilindros y la corona del pistón
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b)
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Detonación, auto-ignición o cascabeleo por pobre combustible, punto de ignición incorrecto, alta carga a bajas revoluciones.
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11
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Pasadores de pistones duros
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a)
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Afecta el movimiento libre del pistón, causando fallas rápidas de los anillos y pistones, dañando los cilindros
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Revisar el diámetro del cilindro para determinar el ángulo cónico
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a)
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Revisar en el área de los anillos, al medio, y debajo de los pistones para determinar si el desgaste cónico está dentro del limite.
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b)
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Buscar cilindros ovalados. Revisar todos.
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c)
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Motores de alta compresión tienen la tendencia de mostrar desgaste en los 2 cm superiores.
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Revisar tolerancia entre pistones y las paredes de los cilindros
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a)
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Medir pistones y cilindros.
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b)
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No cuenta con revisar solamente el desgaste desigual
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c)
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La colocación de pistones gastados acortara la vida útil de los anillos por exceso de movimiento lateral
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Revisar tren de válvulas
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a)
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Desarmar válvulas de entrada y buscar depósitos en el lado inferior. Depósitos aquí indican la entrada de aceite por las guías de válvulas o sistema de respiración.
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Revisar el cigüeñal
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a)
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Revisar y medir para verificar el tamaño y forma. Puede estar ovalado
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b)
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Cuando la tolerancia es elevado de 0.0015 a 0.004, se aumentara 6 veces la cantidad de aceite tirado a los cilindros
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16
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Revisar cojinetes de bancada
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a)
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Revisar para fisuras, desgaste y raspaduras
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