|
Filtros de Aceite - No son iguales (click here for English) Volver a Selección
El filtro de aceite tiene que ser tan bueno como el aceite. Muchos de los filtros en el mercado son tan malos que no cierran sus válvulas de alivio de presión, dejando aceite sucio pasar todo el tiempo. Otros se traban, dejando el motor sin aceite circulando, hinchando el filtro o reventando la empaquetadura. Cuando medimos la cantidad de papel filtrante, encontramos que algunos tienen hasta 3 veces más capacidad de filtrar que otros.
Aquí podemos ver varios filtros cortados que compramos en el mercado local. Todos estos filtros supuestamente son el equivalente al PH 8-A. Los que parecen más grandes frecuentemente solo tienen resortes más largos para llenar el espacio.
|
|
|
|
Fram (Brasil)
|
|
Capas finales:
|
Cartón – muy débil
|
|
Largo del cartucho:
|
109 mm
|
|
Diámetro exterior del cartucho:
|
84 mm
|
|
Número de pliegues:
|
59
|
|
Profundidad de pliegues:
|
20.75 mm
|
|
Densidad de papel:
|
11.45 mg/cm2
|
|
Superficie del elemento:
|
2620 cm2
|
|
Tipo de válvula de alivio de presión:
|
Goma
|
|
Comentarios: Por la capa de cartón el aceite puede vaciar del filtro en la noche.
|
|
|
|
|
|
Union (Asia)
|
|
Capas finales:
|
Acero
|
|
Largo del cartucho:
|
107 mm
|
|
Diámetro exterior del cartucho:
|
82 mm
|
|
Número de pliegues:
|
72
|
|
Profundidad de pliegues:
|
16.15 mm
|
|
Densidad de papel:
|
14.00 mg/cm2
|
|
Superficie del elemento:
|
2442 cm2
|
|
Tipo de válvula de alivio de presión:
|
Acero contra acero
|
|
Comentarios: Aunque es metal contra metal, la válvula de alivio selló en el filtro examinado.
|
|
|
|
|
|
Luber Finer (U.S.A)
|
|
Capas finales:
|
Acero
|
|
Largo del cartucho:
|
101 mm
|
|
Diámetro exterior del cartucho:
|
83.4 mm
|
|
Número de pliegues:
|
47
|
|
Profundidad de pliegues:
|
20.20 mm
|
|
Densidad de papel:
|
14.37 mg/cm2
|
|
Superficie del elemento:
|
1880 cm2
|
|
Tipo de válvula de alivio de presión:
|
Goma contra acero
|
|
Comentarios: La goma de la válvula de alivio de presión sella contra acero, proveyendo un buen sello. La superficie es menor que algunos, pero parece suficiente cuando se utiliza un buen aceite
|
|
|
|
|
|
Luber Finer (U.S.A) (nuevo diseño)
|
|
Capas finales:
|
Acero
|
|
Largo del cartucho:
|
101 mm
|
|
Diámetro exterior del cartucho:
|
83.4 mm
|
|
Número de pliegues:
|
47
|
|
Profundidad de pliegues:
|
20.20 mm
|
|
Densidad de papel:
|
14.37 mg/cm2
|
|
Superficie del elemento:
|
1880 cm2
|
|
Tipo de válvula de alivio de presión:
|
Goma contra acero
|
|
Comentarios: Este nuevo diseño utiliza una válvula de acero ancho contra el acero de la tapa del filtro. Cuando la presión de aceite supera al nivel correcto, se hunde la tapa del filtro dejando pasar el aceite. La literatura interna de Luber Finer dice que se comprobó un mejor control del punto de apertura de esta válvula.
|
|
|
|
|
|
Mann (Brasil)
|
|
Capas finales:
|
Acero
|
|
Largo del cartucho:
|
123 mm
|
|
Diámetro exterior del cartucho:
|
84.20 mm
|
|
Número de pliegues:
|
60
|
|
Profundidad de pliegues:
|
19.50 mm
|
|
Densidad de papel:
|
11.45 mg/cm2
|
|
Superficie del elemento:
|
2831 cm2
|
|
Tipo de válvula de alivio de presión:
|
Goma contra acero
|
|
Comentarios: La goma de la válvula de alivio de presión sella contra acero, proveyendo un buen sello. Tiene más superficie que todos los demás.
|
|
|
|
|
|
JHF (Corea)
|
|
Capas finales:
|
Acero
|
|
Largo del cartucho:
|
112 mm
|
|
Diámetro exterior del cartucho:
|
84.50 mm
|
|
Número de pliegues:
|
49
|
|
Profundidad de pliegues:
|
16.15 mm
|
|
Densidad de papel:
|
12.66 mg/cm2
|
|
Superficie del elemento:
|
1741 cm2
|
|
Tipo de válvula de alivio de presión:
|
Acero contra acero
|
|
Comentarios: Aunque es metal contra metal, la válvula de alivio selló en el filtro examinado.
|
|
|
|
|
|
Tecfil (Brasil)
|
|
Capas finales:
|
Acero
|
|
Largo del cartucho:
|
117 mm
|
|
Diámetro exterior del cartucho:
|
87.00 mm
|
|
Número de pliegues:
|
66
|
|
Profundidad de pliegues:
|
18.63 mm
|
|
Densidad de papel:
|
11.45 mg/cm2
|
|
Superficie del elemento:
|
1741 cm2
|
|
Tipo de válvula de alivio de presión:
|
Acero contra acero contra goma
|
|
Comentarios: Aunque depende del sello de metal contra metal, la válvula de alivio selló en el filtro examinado.
|
|
|
|
|
|
Fil (Corea) (Etiqueta dice Toyota)
|
|
Capas finales:
|
Acero
|
|
Largo del cartucho:
|
90 mm
|
|
Diámetro exterior del cartucho:
|
71.50 mm
|
|
Número de pliegues:
|
35
|
|
Profundidad de pliegues:
|
15.00 mm
|
|
Densidad de papel:
|
14.44 mg/cm2
|
|
Superficie del elemento:
|
920 cm2
|
|
Tipo de válvula de alivio de presión:
|
Acero contra acero
|
|
Comentarios: Metal contra metal. En 3 filtros cortados, ninguna de las válvulas de alivio selló. Esto deja aceite sucio pasar por el motor todo el tiempo.
El cartucho de este filtro está usado en varios filtros diferentes de esta línea, vendidos con pintura de varias marcas.
Aunque la carcasa es el mismo tamaño que los demás, este filtro contiene aproximadamente 30% del material que los mejores en el grupo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fil (Corea) (Etiqueta dice Toyota)
|
|
Capas finales:
|
Acero
|
|
Largo del cartucho:
|
90 mm
|
|
Diámetro exterior del cartucho:
|
71.50 mm
|
|
Número de pliegues:
|
35
|
|
Profundidad de pliegues:
|
15.00 mm
|
|
Densidad de papel:
|
14.44 mg/cm2
|
|
Superficie del elemento:
|
920 cm2
|
|
Tipo de válvula de alivio de presión:
|
Acero contra acero
|
|
Comentarios: Metal contra metal. En 3 filtros cortados, ninguna de las válvulas de alivio selló. Esto deja aceite sucio pasar por el motor todo el tiempo.
El cartucho de este filtro está usado en varios filtros diferentes de esta línea, vendidos con pintura de varias marcas.
Aunque la carcasa es el mismo tamaño que los demás, este filtro contiene aproximadamente 30% del material que los mejores en el grupo.
|
|
|
|
|
|
Fil (Corea) (Etiqueta dice FRAM)
|
|
Capas finales:
|
Acero
|
|
Largo del cartucho:
|
90 mm
|
|
Diámetro exterior del cartucho:
|
80.0 mm
|
|
Número de pliegues:
|
39
|
|
Profundidad de pliegues:
|
10.40 mm
|
|
Densidad de papel:
|
14.44 mg/cm2
|
|
Superficie del elemento:
|
722 cm2
|
|
Tipo de válvula de alivio de presión:
|
Acero contra acero
|
|
Comentarios: Metal contra metal. En 3 filtros cortados, ninguna de las válvulas de alivio selló. Esto deja aceite sucio pasar por el motor todo el tiempo.
El cartucho de este filtro es diferente de los visto antes. Tiene menos papel que los anteriores.
|
|
|
|
|
|
FDP (Bolivia)
|
|
Capas finales:
|
Acero
|
|
Largo del cartucho:
|
110 mm
|
|
Diámetro exterior del cartucho:
|
81.60 mm
|
|
Número de pliegues:
|
53
|
|
Profundidad de pliegues:
|
19.00 mm
|
|
Densidad de papel:
|
12.18 mg/cm2
|
|
Superficie del elemento:
|
2175 cm2
|
|
Tipo de válvula de alivio de presión:
|
Acero contra acero
|
|
Comentarios: Aunque es metal contra metal, la válvula de alivio selló en el filtro examinado.
|
|
|
|
|
|
LYS (Peru)
|
|
Capas finales:
|
Acero
|
|
Largo del cartucho:
|
83.00 mm
|
|
Diámetro exterior del cartucho:
|
82.00 mm
|
|
Número de pliegues:
|
45
|
|
Profundidad de pliegues:
|
13.40 mm
|
|
Densidad de papel:
|
___ mg/cm2
|
|
Superficie del elemento:
|
1000 cm2
|
|
Tipo de válvula de alivio de presión:
|
Acero contra acero
|
|
Comentarios: La válvula de alivio no selló en el filtro examinado
|
|
|
|
|
|
LYS (Peru)
|
|
Capas finales:
|
Acero
|
|
Largo del cartucho:
|
80.00 mm
|
|
Diámetro exterior del cartucho:
|
92.00 mm
|
|
Número de pliegues:
|
42
|
|
Profundidad de pliegues:
|
15.0 mm
|
|
Densidad de papel:
|
___ mg/cm2
|
|
Superficie del elemento:
|
900 cm2
|
|
Tipo de válvula de alivio de presión:
|
Acero contra acero
|
|
Comentarios: Poco área de papel
|
|
|
|
|
