Transmisiones Manuales
La decisión de que aceite aplicar a la transmisión no se la debe dejar en manos de un mecánico empírico.
Desde más de 20 años atrás el sector automotriz ha ido desarrollando transmisiones con sincronizadores de diferentes materiales, ángulos y velocidades. Esto requiere mucho cuidado al escoger el aceite. (Vea el boletín 49 y el boletín 77 para detalles) El manual de propietario tiene la verdadera recomendación para el tipo de aceite correcto. Cuando no cuenta con él, hay que preguntar al distribuidor que tenga los libros de recomendaciones. El mecánico que recomienda un GL-5 o aceite más viscoso probablemente no se ha actualizado en muchos años.
Transmisiones Manuales:
La selección del aceite correcto para la transmisión del auto o camioneta es crítica para controlar el desgaste, facilitar los cambios y la sincronización de los engranajes.
Los diseños de las transmisiones manuales de vehículos hoy en día varían mucho. Cada diseño tiene la necesidad de diferentes coeficientes de fricción y diferentes aditivos para evitar desgaste o corrosión. Entre algunas recomendaciones de los fabricantes están las siguientes:
- ATF Dexron® III para muchas transmisiones manuales de Ford, Mazda, Land Rover.
- Mercon V para algunas transmisiones de camionetas Ford.
- Aceite de Motor SAE 15W-40 o SAE 20W-50 en muchas transmisiones de Isuzu y Chevrolet.
- Aceite Sintético de Motor SAE 5W-30 o SAE 5W-40 en transmisiones de Honda y Camionetas Chevrolet.
- Aceite de Transmisión GL-3 para transmisiones que no pueden tolerar nada de azufre/fósforo que se adhiere químicamente a las superficies.
- Aceite de Transmisión GL-4 (50% de los aditivos del GL-5) en la mayoría de las transmisiones sincronizadas porque no toleran muchos aditivos (Daihatsu, Nissan, Hyundai, Mitsubishi, Suzuki, Volkswagen, Kia, etc.). Normalmente de Viscosidad SAE 75W-90.
- Aceite de Transmisión GL-4 Sintético para la máxima protección y fluidez (MB, entre otros).
- Aceite de Transmisión GL-5 para las marcas que tienen menos bronce, mayor ángulo de sincronización, etc.
- Aceite con clasificación TO-4 (especificación de Caterpillar) generalmente en viscosidad SAE 50, para transmisiones Fuller (Camiones Nissan, Volvo, Ford, etc.).
- Otros aceites especiales o sintéticos, de acuerdo al diseño y componentes.
Además se debe tomar en cuenta que:
- Para facilitar los cambios y reducir el desgaste de los sincronizadores y engranajes, hay que elegir con mucho criterio la viscosidad, tomando en cuenta principalmente el clima donde opera el vehículo.
- Para mayor economía de combustible, menor desgaste de bujes y cojinetes, menor desgaste de sincronizadores y facilidad de cambios, hay que escoger el aceite más delgado posible entre las opciones para este clima.
- Para mayor protección a los dientes de los engranajes, se debe escoger la mayor viscosidad posible entre las opciones recomendadas para este clima.
- GL-5 no reemplaza GL-4 ni GL-3. Si el fabricante pide GL-3, es porque requiere una sincronización fácil y rápida, sin el patinado que causa los aditivos del GL-4 y GL-5. Si pide un GL-4, tampoco puede ser reemplazado por GL-5. El GL-5 solamente es superior en protección Timken. No permita sincronizar sin mucho desgaste, especialmente con sincronizadores de bronce.
Los aceites American para transmisiones son Sintéticos o Grupo II sintetizado (Max-Syn®) combinado con aceites sintéticos API grupo V para mayor rendimiento y protección.
Productos:
- American 100% Synthetic Gear Oil ☆ American 100% Sintético para Diferenciales **Actualizada**
- American 100% Synthetic Transmission Oil ☆ American 100% Sintético para Transmisiones **Nueva**
- American Transmission Oil ☆ Aceite American para Transmisiones SAE 75W-80 **Actualizada**
- American Transaxle Oil GL-4 (Max-Syn®) ☆ Aceite American para Transmisiones Integrales GL-4 (Max-Syn®) **Actualizada**
- American Gear Oil GL-4 (Max-Syn®) ☆ Lubricante para Engranajes American GL-4 (Max-Syn®) **Actualizada**
- American Gear Oil GL-5/GL-6 (Max-Syn®) ☆ Lubricante American para Engranajes GL-5/GL-6 (Max-Syn®) **Actualizada**
- American Gear Oil GL-5/GL-6 ☆ Lubricante American para Engranajes GL-5/GL-6 **Actualizada**
- American Supreme Ultra Gear Oil EP (Max-Syn®) ☆ Aceite American Supreme Ultra EP para Engranajes (Max-Syn®) **Actualizada**
- American TO-4 Power Fluid (Max-Syn®) ☆ Fluido de Fuerza American TO-4 para Caja y Tren de Impulsión (Max-Syn®) **Actualizada**
- American Automatic Transmission Fluid Dexron® III/Mercon® (Max-Syn®) ☆ Fluido American para Transmisiones Automáticas ATF Dexron® III/Mercon® (Max-Syn®) **Actualizada**
- American 100% Synthetic Synchromesh Transmission Fluid ☆ Aceite American 100% Sintético para Transmisiones Sincronizadas