Aceite para Motores de Autos y Camiones

No importa el año de fabricación de su vehículo o que aceite recomendaban en ese año.  Lo que importa es poner el lubricante más actualizado que exista, dándole la máxima de protección.  Las recomendaciones de fábricas frecuentemente son las mínimas aceptables para que el motor llegue a la vida prometida por su garantía.  En al año 2002 observamos una marca de vehículos que recomendaba aceite API SF/CF-4 en Bolivia y ofrecía una garantía de 50,000 kilómetros.  El mismo fabricante en los EE.UU. recomendaba aceite API CI-4/SL y ofrecía una garantía de 200,000 kilómetros.  El dueño tiene que decidir si quiere 50,000 o 200,000 kilómetros de vida útil mínima.

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Aunque no actualizan las recomendaciones en cada publicación, normalmente tienen una frase muy importante, donde recomiendan o requieren el uso de aceite homologado por ILSAC. Esta recomendación automáticamente actualiza la calidad de aceite, ya que solo se puede colocar el símbolo de certificación y homologación a los aceites de última generación. Actualmente esa categoría es GF-5 y el aceite tiene que ser certificado API SN para recibir esa homologación. En el año 2017 cuando lanzan la próxima generación de aceite (GF-6) los fabricantes tendrán 6 meses para acabar con su inventario de GF-5.

El año 2010 marcó la primera vez que se destaca la posibilidad de proteger el motor y los sistemas de tratamiento de gases para el medio ambiente simultáneamente. Con este lanzamiento del API SN y ILSAC GF-5, además de los desarrollos de aditivos de nueva tecnología, se reemplaza mucho de los aditivos tradicionales que contaminaban los catalizadores mientras protegían el motor contra el desgaste. Adicionalmente, la categoría GF-5, por primera vez para un motor a gasolina, limita la evaporación de aceite para motores a gasolina

Con American Supreme SN, no sólo se limita y reemplaza mucho del fósforo tradicional, si no, se controla la evaporación del mismo en el proceso de combustión.

Calidad
La calidad de los aceites se establece mediante la clasificación de servicio API (Instituto Americano del Petróleo).  Hay muchos aceites en el mercado que no cumplen con las normas de calidad del API.  Para asegurar una larga vida a su motor y mayor tiempo entre cambios, todas las marcas recomiendan:

Todos nuestros aceites certificados API CI-4 para motores a diesel también son certificados por el API para la clasificación SL para motores a gasolina.

La selección del aceite correcto es simple:
  • Si su vehículo usa GASOLINA, GLP o GNC, y tiene un catalizador de gases en el escape, use solamente aceite de categoria API SN
  • Si su vehículo usa GASOLINA GLP o GNC, pero no tiene catalizador de gases, use aceite certificado API CI-4/SL o API SN
  • Si su vehículo usa DIESEL (gasoil) y el nivel de azufre en el combustible es alto, use aceite certificado API CI-4/SL a no ser que el manual recomienda CJ-4
  • Si su vehículo usa DIESEL (gasoil) y es del año 2007 (o más nuevo) o el fabricante recomienda CJ-4, use aceite certificado API CJ-4.

Para reducir el cizallamiento y la evaporación del aceite, cuidando su motor, los aceites para motores de American Petroleum Co. Inc. son formulados con uno de tres aceites básicos.
  • Max-Syn®: Un aceite básico API grupo II sintetizado para mayor rendimiento.
  • Max-Syn Plus®: Una mezcla de aceite Max-Syn® y aceite sintético tradicional para alcanzar el máximo en protección.
  • 100% Sintético tradicional, combinando aceites básicos grupo IV (PAO) con otros del grupo V para el máximo rendimiento y la protección óptima.
Todos nuestros aceites son comprobados en más de 4000 análisis de aceites usados aquí en Bolivia para garantizar el doble de kilómetros entre cambios con la mitad del desgaste cuando son comparados con los otros aceites del mercado.