Fluido para Transmisiones Automáticas

El desarrollo de las transmisiones automáticas en los últimos 20 años dio como resultado vehículos eficientes y cómodos que facilitan el manejo de ciudad y montaña.  Estas transmisiones pueden proveer 400,000 kilómetros de servicio sin reparaciones mientras se utilice el aceite correcto, cambiándolo con la frecuencia recomendada.

Aquí explicamos las diferencias entre fluidos:

ATF TYPE A: El aceite ATF tipo “A” fue recomendado entre 1949 y 1969.  Tiene las características de fricción correcta para los diseños de las cajas de esa época.  No tienen ninguna norma de compatibilidad con los sellos y retenes, con frecuencia los “seca”, causando fugas y posteriores reparaciones.  El Tipo “A” normalmente tiene un índice de viscosidad muy bajo (entre 50 y 60) y tiene tendencia a una rápida oxidación.  Los fabricantes actuales de transmisiones no lo recomiendan.  Ya no existe una norma para su calidad.  Son fabricados por su bajo costo y para usuarios que no tienen una información técnica adecuada. No comercializamos productos obsoletos.

ATF TYPE F: El aceite ATF tipo “F” es especial para ciertas cajas automáticas de Ford® hasta el año 1987 y ciertos sistemas de equipo pesado con transmisiones hidroestáticas.  Sus características de fricción son muy fuertes para la mayoría de las otras cajas.  Si se usa en una caja que requiere Dexron® o Mercon® ocasionará mucho desgaste y cambios bruscos.  Existen mecánicos que los colocan para dar la impresión de mayor potencia, pero ocasiona una mayor fricción y su pronta destrucción.

Dexron®: La mayoría de cajas automáticas y bombas de dirección hidráulica requieren de un aceite con licencia Mercon® o Dexron® III. El Dexron® III no es lo mismo que el Dexron® II pero lo reemplaza con mayor protección. Dexron® III es mucho más resistente a la formación de ácidos y barniz que las versiones anteriores. La misma especificación para licencia Dexron® III ha desarrollado 7 generaciones adicionales.  El actual Dexron® III recomendado para todos los vehículos donde se especifique Dexron® cumple con los requisitos de Dexron® III-H. Dexron® fue desarrollado por General Motors para sus transmisiones y adoptado por muchos otros fabricantes para sus transmisiones. AMERICAN AUTOMATIC TRANSMISION FLUID Dexron® III / Mercon® cumple con todos los requisitos y pruebas de Dexron® III-H. General Motors dejó de registrar licencias para Dexron. Nuestro AMERICAN AUTOMATIC TRANSMISION FLUID continua cumpliendo con sus requerimientos.

Dexron® VI: En el año 2005 General Motors desarrolló una nueva especificación para los aceites ATF de baja viscosidad en conjunto con sus nuevas transmisiones de vehículos del año 2006 en adelante, vendidos en los EE.UU.  Este aceite puede ser utilizado en las transmisiones que requieren Dexron® III. AMERICAN LOW VISCOSITY ATF cumple con las normas de General Motors para Dexron VI.

Mercon® fue desarrollado por Ford Motor Company en conjunto con una mejora en las transmisiones del año 1987.  Mientras su rango de especificaciones varía de las de Dexron®, los fabricantes de lubricantes encontraron una formulación que podía cumplir con los requisitos de ambos.  Hoy en día la mayoría de los aceites ATF vendidos cumplen con las especificaciones Dexron® III y Mercon® (cuando solo se dice Mercon®, normalmente quiere decirse Mercon® IV). AMERICAN AUTOMATIC TRANSMISION FLUID Dexron® III / Mercon® cumple con todos los requisitos y pruebas de Mercon® IV.

Mercon® V: Diez años después de lanzar Mercon®, Ford hizo cambios en sus transmisiones y fluidos.  A partir de los años 1997 y 1998, por la necesidad de mejor bombeabilidad en el frío y mayor resistencia a la oxidación, desarrollaron aceites con la especificación Mercon® V.  AMERICAN UNIVERSAL AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID cumple con las especificaciones y pruebas exigentes de Mercon® V.

Mercon® SP: Varias transmisiones automáticas de Ford requieren un fluido similar al Mercon V pero de menor viscosidad y otras características de fricción para circular y frenar bien en los nuevos discos utilizados. AMERICAN LOW VISCOSITY ATF cumple con las especificaciones de Ford para Mercon SP.

Mercon® LV: La mayoría de las nuevas transmisiones automáticas de Ford requieren un fluido similar al Mercon V pero de menor viscosidad para circular y frenar bien en los nuevos discos utilizados. AMERICAN LOW VISCOSITY ATF cumple con las especificaciones de Ford para Mercon LV.

ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602): Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4, aceites mucho más suaves para los embragues y las bandas.  Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos.  La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos.  AMERICAN UNIVERSAL AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID (100% Sintético) cumple con las especificaciones y pruebas de ATF+3 y ATF+4.

SP-II, SP-III: Las cajas automáticas de Mitsubishi requieren un aceite con características de fricción especial.  El uso de ATF tipo A o Tipo F hará mucho daño a sus bandas y embragues, y provocará cambios muy bruscos.  El uso de Dexron® y Mercon® causará cambios bruscos y acortará la vida útil de la transmisión.  Por la cooperación de Mitsubishi y Hyundai en el desarrollo y producción de vehículos y la compra de Kia por Hyundai, las transmisiones automáticas de Hyundai y Kia también utilizan este fluido.  AMERICAN UNIVERSAL AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID (100% Sintético) cumple con las especificaciones y pruebas de SP-II y SP-III..

SP-IV: Las nuevas transmisiones automáticas de Hyundai y Kia requieren aceite de menor viscosidad que los anteriores. AMERICAN LOW VISCOSITY ATF cumple con las especificaciones de Hyundai y Kia para el fluido SP-IV.


Aceites ATF Universal o Multi-Vehicular: Por las diferencias de coeficiente de fricción y bombeabilidad, la industria de aceites fabrica aceites para cada tipo de transmisión y lo venden en las agencias y talleres de las diferentes marcas de autos con las marcas de esas fábricas.

Por las confusiones de los consumidores y los daños hechos a transmisiones por el uso de productos incorrectos, la industria de lubricantes trabajó en el desarrollo de aceites que podían cumplir con los requisitos de casi todas las marcas.  Estos aceites ahora están en el mercado con nombres como ATF Universal o ATF Multi-vehícular.  Existen una variedad de formulaciones, entre sintéticos y semi-sintéticos, y una variedad de especificaciones. Algunas marcas indican que tienen un fluido que cumple con los de viscosidad normal y los de baja viscosidad. Obviamente esto es imposible. Hay que tener cuidado.

AMERICAN UNIVERSAL AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID es totalmente sintético y no solo cumple con las especificaciones múltiples de Mercon® V, Dexron® III-H, ATF+4, SP-III y otras, sino que su formulación sintética provee la mejor protección posible a estos mecanismos.

Hay que tener cuidado al cambiar el fluido ATF.  Hay marcas comercializando aceites “ATF Universal” que no cumplen con ninguna especificación técnica.  Hay que leer la etiqueta con mucho cuidado.

Aceites para Transmisiones de Variación Continua (CVT): Estas transmisiones requieren aceites especiales con alta fricción y enfriamiento.  No se debe utilizar aceites ATF en transmisiones CVT. AMERICAN SUPREME CVT FLUID cumple con los requisitos de todas las marcas para transmisiones CVT con correas o bandas metálicas. No debe ser utilizado en transmisiones CVT Toroidales.

Aceite Sintético Hidráulico Automotriz
Algunos autos requieren un aceite de baja viscosidad y muy alto indice de viscosidad para operación correcta en toda temperatura en sus techos convertibles, control de suspensión, dirección, etc. Estos fluidos normalmente son de color verde para diferenciarlos. American Fluido Sintético para Sistemas Hidráulicos Automotrices cumple con las normas de BMW, Mercedes Benz, Porche, y muchos más.


Productos: