|
Motores Estacionarios
Los motores estacionarios para la generación de luz o bombeo de productos de petróleo requieren el máximo de cuidado y el mínimo tiempo en mantenimiento.
El mayor problema para motores estacionarios a gas es la nitración que se forma por una combustión incompleta o degradación del aceite. American Supreme Low Ash Gas Engine Oil supera a todos los aceites del mercado en evitar la formación de nitración, oxidación, desgaste y formación de ácidos.
Los motores a GAS NATURAL requieren dos productos que ayudarán a mantener su vida útil, un aceite y el refrigerante:
Los motores a DIESEL también requieren dos productos para obtener buenos resultados:
GAS ENGINE OIL STUDY – 2003
Estudio de Aceite para Motores a Gas – 2003
En el año 2003, American Petroleum Co. Inc., lanzó su nuevo aceite de bajas cenizas específicamente diseñado para los grandes motores a gas utilizados en los campos de petróleo, principalmente de marcas Caterpillar® y Waukesha®.
Las primeras pruebas fueron impresionantes, comparando el nuevo aceite American con los aceites del API grupo I que estaba en uso en muchas de esas plantas.
Una muestra de 5 motores CAT® 3516 G en esta prueba demuestra los siguientes resultados para el producto API Grupo I utilizado.
GRUPO I - Tradicional
|
Unidad
|
Oxidación
|
Nitración
|
TAN
|
Horas de Uso
|
|
55
|
9
|
20
|
1.79
|
936
|
|
56
|
3
|
8
|
1.01
|
1116
|
|
57
|
4
|
3
|
1.12
|
1170
|
|
58
|
6
|
6
|
0.9
|
1012
|
|
59
|
6
|
7
|
1.06
|
1160
|
|
Average
|
5.6
|
8.8
|
1.17
|
1078
|
|
Se cambio el aceite de los mismos motores con el nuevo aceite de AMERICAN con aceite básico API Grupo II MAX-SYN® y se obtuvieron los siguientes resultados:
Grupo II MAX-SYN®
|
Unidad
|
Oxidación
|
Nitración
|
TAN
|
Horas de Uso
|
|
55
|
3
|
2
|
1.34
|
1712
|
|
56
|
4
|
4
|
0.78
|
2255
|
|
57
|
3
|
3
|
1.06
|
2340
|
|
58
|
3
|
2
|
0.90
|
2655
|
|
59
|
3
|
2
|
0.95
|
1983
|
|
Average
|
3.2
|
2.6
|
1
|
2189
|
|
Consolidando las tablas tenemos los siguientes resultados:
|
Unidad y Aceite básico
|
Oxidación
|
Nitración
|
TAN
|
Horas de Uso
|
|
55 – Básico Grupo I
|
9
|
20
|
1.79
|
936
|
|
55 - Básico Grupo II
|
3
|
2
|
1.34
|
1712
|
|
56 - Básico Grupo I
|
3
|
8
|
1.01
|
1116
|
|
56 - Básico Grupo II
|
4
|
4
|
0.78
|
2255
|
|
57 - Básico Grupo I
|
4
|
3
|
1.12
|
1170
|
|
57 - Básico Grupo II
|
3
|
3
|
1.06
|
2340
|
|
58 - Básico Grupo I
|
6
|
6
|
0.9
|
1012
|
|
58 - Básico Grupo II
|
3
|
2
|
0.9
|
2655
|
|
59 - Básico Grupo I
|
6
|
7
|
1.06
|
1160
|
|
59 - Básico Grupo II
|
3
|
2
|
0.95
|
1983
|
|
Los resultados de esta comparación entre el nuevo aceite de AMERICAN básico Grupo II MAX-SYN®, con el aceite Grupo I, demuestran:
- Motor #55: Casi el doble de las horas trabajadas con 33% de la oxidación, 10% de la nitración y mucho menos TAN.
- Motor #56: más que el doble de horas trabajadas con un nivel de oxidación similar, 50% de la nitración y mucho menos TAN.
- Motor #57: más que el doble de horas trabajadas con similar oxidación, similar nitración, y similar TAN.
- Motor #58: 150% más horas trabajadas con la mitad de la oxidación, 33% de la nitración, y similar TAN.
- Motor #59: 70% más horas trabajadas con la mitad de la oxidación, 28% de la nitración, y menos TAN.
De Mayo a Agosto de 2003 se comparó el producto AMERICAN básico Grupo II MAX-SYN® contra el mejor producto API Grupo II de la competencia para motores a gas.
El promedio de los resultados demuestra lo siguiente:
|
Promedio
|
Oxidación
|
Nitración
|
TAN
|
Horas
|
|
|
|
|
|
|
AMERICAN SAE 40 Baja Cenizas Grupo II MAX-SYN®
|
3
|
2
|
0.90
|
1848
|
|
|
|
|
|
|
Principal Competencia SAE 40 Baja Cenizas
|
11
|
3
|
0.95
|
1536
|
|
|
|
|
|
|
El producto AMERICAN básico Grupo II MAX-SYN® demostró mejores resultados en todas las categorías.
Clic el producto que quiere para detalles
AMERICAN EXTENDED LIFE COOLANT/ANTIFREEZE (ELC)
American Refrigerante/Anticongelante de Larga Vida (ELC)
Hay muchos productos en el mercado para adicionar al agua del radiador y evitar la corrosión, el congelamiento, la ebullición, la cavitación o uno de estos efectos. Cada producto ofrece algo de protección, pero pocos proveen protección total.
American Refrigerante/Anticongelante de Larga Vida es un anticorrosivo formulado con etilénglicol, carboxilatos y otros inhibidores patentados para proveer la máxima protección posible en grandes motores estacionarios a gas, motores a diesel de automotores y equipo pesado, motores a gasolina y equipos industriales que requieren un refrigerante, anticongelante y anticorrosivo industrial con base de etilénglicol.
Esta formulación basada en carboxilatos y otros aditivos orgánicos, sin silicatos ni fosfatos provee protección contra la corrosión de todo el sistema de refrigeración, evita la cavitación de la bomba de agua y las camisas húmedas del motor durante 6,000 horas de servicio en equipo pesado y motores estacionarios, o 500,000 kilómetros en motores de automotores pesados y livianos. Provee una protección eficaz a largo plazo contra la corrosión de hierro fundido, acero, aluminio, bronce, estaño, cobre, soldadura y es totalmente compatible con los nuevos sistemas de material plástico.
American Refrigerante/Anticongelante de Larga Vida al ser totalmente libre de silicatos, fosfatos, boratos y nitratos reduce los depósitos de agua dura en el sistema de refrigeración y evita el desgaste del retén de la bomba de agua. Los aditivos de larga vida se mantienen en solución evitando la necesidad de analizarlos o reponerlos periódicamente. No crean incrustaciones con los minerales en el agua dura.
La formulación de inhibidores de última tecnología es un híbrido de ácidos orgánicos (HOAT) con un sistema patentado de estabilizadores para obtener una larga vida útil y aumentar su compatibilidad con otros productos que podrían ser rellenados por error. Los anti-espumantes eliminan los problemas de formación de gel por ingestión de aire, que son típicos en ciertos refrigerantes. Adicionalmente contiene aditivos para evitar las escamas formadas en puntos calientes y evitar el aislante formado en las partes metálicas por residuos de aceite en el sistema.
Aprobaciones Principales:
|
Caterpillar®
|
EC-1
|
Vida Extendida.
|
|
Cummins®
|
85T8-2
|
Norma de Bajo Silicatos.
|
|
GM®
|
1899M
|
Norma para sistemas sin Aluminio.
|
|
GM®
|
6038M
|
Cumplimento con 1899M
|
|
GM®
|
1825M
|
Norma para sistemas de Aluminio.
|
|
TMC de ATA
|
1983 RP302A
|
Servicio Pesado.
|
|
Ford®
|
ESE M97B44A
|
Norma para sistemas de Aluminio.
|
|
GSA
|
A-A-870
|
Norma para Consumidores.
|
|
ASTM
|
D-3306
|
Norma para Consumidores.
|
|
ASTM
|
D-4985
|
Norma para Consumidores.
|
|
ASTM
|
RP 329
|
Norma para Consumidores.
|
|
Aprobaciones Adicionales:
|
ASTM D 5345
|
Detroit Diesel 7SE298
|
White (GMC Div. de Volvo)
|
ATA RP 302A
|
|
ASTM D 4656
|
Navistar B1 (B6-008GO)
|
Case Corp. MS1710
|
Subaru
|
|
ASTM D 6210
|
John Deere H-5
|
Waukesha 4-19470
|
Nissan
|
|
Ford ESE-M97B18-C
|
Mack Truck 014GS17004
|
SAE J1941
|
Audi
|
|
ChryslerMS-7170
|
Ford New Holland 9-86
|
SAE J814C
|
Mercedes
|
|
Cummins 3666132
|
Freightliner 48-22880
|
SAE J1034
|
BMW
|
|
Disponible en Tambores (208.20 L), Baldes (18.9 L), Galones (3.782 L) y Cuartos de Galón (0.946 L)
Clic aquí para información sobre los motores a diesel
Volver al principio
|
