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Aceites para el Sector Constructor
La empresa constructora – pequeña o grande – tiene mucho dinero invertido en equipo pesado. Este equipo puede tener una vida útil entre 3,000 a 30,000 horas entre reparaciones. El promedio de vida útil en Bolivia es debajo de 8,000 horas. Todo depende del plan de mantenimiento y la calidad de los lubricantes y repuestos.
Cada compartimiento del equipo tiene requerimientos especiales en lubricación de acuerdo a su diseño y los materiales utilizados. Se debe garantizar mínimamente una correcta aplicación del lubricante. Hay aceites que pierden su viscosidad en las primeras 100 horas o incrementan su viscosidad por oxidación, fenómenos (puede darse ambos) que causan mucho desgaste, en el primer caso por delgada película de lubricación y en el segundo por restricción de lubricación por espesamiento.
Cada año se aumenta el conocimiento de las máquinas, los coeficientes de fricción, los esfuerzos entre piezas y el cuidado con productos de las nuevas tecnologías para cumplir con lo aprendido y proveer mayor protección. Hay gente que continúa utilizando los aceites tradicionales que usaban antes y continúa cambiando aceite y reparando con mayor frecuencia.
Los fabricantes reconocen que los aceites de motor que pasan las pruebas API CI-4 y otras adicionales de los fabricantes, soportan más tiempo entre cambios y reducen el desgaste total. Recién se está descubriendo la importancia del espesor de la película en alta temperatura bajo estrés en áreas como anillos, cojinetes y el tren de válvulas donde la película de aceite es crítica. Los aceites anteriores mantenían 2.9 cP en la prueba HT/HS que simula éstas condiciones. Los aceites API CI-4 deben mantener un mínimo de 3.7 cP. Aunque hay aceites que mantienen más de 4 cP. El constructor informado decidirá que nivel de protección quiere para sus máquinas.
En este sector identificamos los aceites necesarios para la maquinaria de construcción. También hay aceites para compresores y otros equipos que estarán en el sector industrial.
Motores:
El equipo Caterpillar® y Komatsu® requiere el máximo cuidado y al mismo tiempo no puede ser retirado de producción mucho tiempo para mantenimiento. AMERICAN Supreme Multigrade Motor Oil es lo recomendado para estos equipos por pasar todas las pruebas API CI-4, CAT® ECF-1 y haber demostrado en Bolivia su alto desempeño.
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Convertidores y Transmisiones:
El aceite del convertidor tiene que resistir alta oxidación y tener los aditivos necesarios para mantener el sistema limpio de barniz y depósitos, mientras evita la formulación de espuma y la cavitación. Normalmente también tiene que tener el coeficiente de fricción correcto para los discos de embrague del equipo para evitar el desgaste prematuro.
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Sistemas Hidráulicos:
Una de las costumbres que cuesta mucha pérdida económica en mantenimiento es el uso de aceites hidráulicos industriales en equipo pesado. Caterpillar®, Komatsu® y otros requieren aceites hidráulicos especiales.
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Sistemas de Refrigeración:
El sistema de refrigeración del equipo pesado puede durar unos cuantos años con cambios de agua pura, o toda la vida con refrigerantes híbridos de última generación.
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Grasa:
La mayoría de las grasas vendidas en Bolivia no tienen aditivos para extrema presión como piden los fabricantes Caterpillar®, Komatsu®, Volvo, Toyota, Nissan, Mitsubishi, etc. El sistema de comprar lo más barato ocasiona más tiempo perdido y mayores gastos en repuestos. Ofrecemos grasas que cumplen con los requerimientos de los fabricantes y mantienen el equipo con menor desgaste.
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Perforación de Rocas:
Hay aceites especiales que cumplen con las necesidades de extrema presión en taladros de rocas utilizados en la construcción de caminos en las montañas.
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Transferencia de Calor:
La eficiente transferencia de calor para derretir asfalto es importante en una planta asfáltica. El aceite utilizado no debería ser un aceite puro, ni hidráulico, si no un aceite hecho especialmente para resistir la oxidación por el calor y que tenga un buen nivel de aditivos para evitar la formación de lodos y barnices en los tubos las partes interiores del sistema.
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Transmisiones, diferenciales y cubos:
Hay mucha variedad de sistemas de engranajes en los vehículos y equipo pesado, cada transmisión, mando final y cubos requieren cuidado un cuidado especial y con aceite específico. Aquí explicamos las opciones.
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Motores a 2 Tiempos
Muchos de los equipos pequeños como bombas de agua, compactadores, motos, motosierras y vibradores requieren el cuidado de un aceite que se mezcle con la gasolina y mantenga su mezcla sin separación.
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Compresores portátiles, bombas, etc.
Muchos equipos para la construcción de carreteras requieren aceite Dexron® III. Consúltenos para la marca específica.
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Sistemas Hidráulicos de Grúas, Volquetas, etc.
Las grúas y volquetas normalmente utilizan aceites hidráulicos industriales. Consultemos para la marca específica.
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Dexron®
Mucho equipo para la construcción de carreteras requiere aceite Dexron® III. Consúltenos para la marca especifica.
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Tractores Agrícolas
Mucho de los trabajos menores utilizan tractores agrícolas. Los embragues y frenos húmedos de este equipo son diferentes que los de Caterpillar® o Komatsu®. Requieren un coeficiente de fricción totalmente diferente. Para maximizar la vida útil, consulte la información en la página para tractores agrícolas.
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