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Aceites para Motores
La selección del aceite de motor es crítica para la vida útil del vehículo. Hay dos aspectos importantes en la decisión:
Viscosidad
En los últimos años muchos motores han sido diseñados para utilizar aceites más delgados de que lo tradicionalmente se utilizaban. Estos nuevos diseños de motores requieren un aceite SAE 5W-20, 5W-30, 10W-30 u otra viscosidad menor. El uso de un aceite viscoso como SAE 15W-40 o SAE 40 no circulará por esos motores y les causarán daños y desgastes severos.
El uso de aceite SAE 40, SAE 15W-40 o SAE 20W-50 en motores a gasolina de Nissan, Honda, Ford, Mazda y la mayoría de las otras marcas fabricados en los últimos 8 a 10 años causará sonidos en los vástagos de válvulas y tesadores de la corea de distribución, y posibles danos a válvulas y pistones por falta de tensión en esta correa.
Desde hace más de 40 años no hay ningún fabricante de vehículos que recomiende el uso de un aceite monogrado SAE 40 con excepción de algunos motores a dos tiempos de Detroit Diesel utilizados en algunos camiones. El uso del SAE 40 en motores de vehículos a gasolina o diesel en los climas de Bolivia causará daños severos por falta de flujo y exceso de presión.
La mayoría de los motores en Bolivia requieren un aceite SAE 15W-40. Es importante entender que el aceite debería ser lo menos viscoso posible en el momento de encendido de un motor frío (debajo de 80°C) hasta que llega a la viscosidad correcta a los 100°C. A 100°C un SAE 15W-40 tiene la misma viscosidad que un SAE 40. Los aceites multigrados que pierden viscosidad es debido a su baja calidad, no por ser multigrados.
Clic aquí para mayores detalles de la viscosidad de diferentes aceites de motor a temperaturas entre 0°C y 180°C.
Clic aquí para calcular un gráfico de las viscosidades de los aceites que quiere, utilizando sis fichas técnicas individuales.
El desgaste y la viscosidad: Los estudios de desgaste demuestran que en comparaciones iguales de contaminación, el desgaste es directamente proporcional a la viscosidad. Este gráfico demuestra el desgaste de un motor diseñado para utilizar aceite SAE 15W-40 (como todos los motores a diesel y la mayoría a gasolina). El desgaste es mucho menor mientras mantenemos la viscosidad entre 13 cSt y 16 cSt. Entre más tiempo operamos el motor fuera de este rango, mayor será el desgaste.
La viscosidad SAE 20W-50 normalmente es para vehículos que tienen algo de desgaste y consumo de aceite, especialmente los más antiguos.
La recomendación de algunos mecánicos y vendedores de aceite para que el motor a GNC tenga que usar SAE 40, o que el motor a gasolina requiere solo SAE 10W-40 no tiene ningún sustento técnico. El fabricante es el que determina la viscosidad correcta del aceite para motor y se debe mantener esa viscosidad por lo menos durante los primeros 300,000 kilómetros (usando un buen aceite) hasta que haya un poco de consumo por desgaste. Un aceite SAE 40 (tipo “Especial 40”) no tiene aplicación en los vehículos de Bolivia (por el clima). El mecánico o vendedor que lo recomiende ignora o desatiende los daños que provoca un SAE 40.
Es más importante considerar la viscosidad a 100°C bajo presión que buscar alta viscosidad en frío. Los aceites modernos SAE 15W-40 Sintetizados o algunos del API Grupo II pueden mantener más de 4.2 cP de viscosidad a 150°C, mientras los aceites tradicionales API Grupo I (nacionales e importados de Latinoamérica) no pasan de 2.9 cP en la misma prueba.
Solo los motores estacionarios que funcionan 24 horas por día justifican la aplicación de un monogrado SAE 40, por que mantienen su temperatura de operación estable.
Calidad
La calidad de los aceites se establece mediante la clasificación de servicio API (Instituto Americano del Petróleo). Hay muchos aceites en el mercado que no cumplen con las normas de calidad del API. Para asegurar una larga vida a su motor y mayor tiempo entre cambios, todas las marcas recomiendan:
- API CI-4 para todos los motores a diesel de 4 tiempos.
- API SL para todos los motores a gasolina de 4 tiempos.
- API SL para todos los motores a GNC o GLP.
- API SM de baja viscosidad (SAE 5W-20) para motores nuevos de ultima tecnología.
Los aceites de inferior clasificación API, ocasionan mayor desgaste, contaminación y corrosión.
Se recomienda siempre revisar las recomendaciones de fábrica en el manual de propietario, con el concesionario o con un distribuidor de lubricantes que tenga los catálogos y conocimiento. Los fabricantes normalmente recomiendan los mejores aceites de la época de diseño o fabricación, pasada esa época hay que considerar esa recomendación como mínima, por lo que se debe actualizar esa recomendación con las nuevas categorías en vigencia para un mayor beneficio.
Los motores de autos, camionetas, camiones, buses, equipo pesado funcionan mejor con:
AMERICAN SUPREME MOTOR OIL CI-4/SL
Aceite de Motor American Supreme CI-4/SL
SAE 5W-30, 10W-30, 15W-40, SAE 20W-50
(SAE 5W-30 es API SL)
La Nueva Generación de Aceites de Motor Multigrado American Supreme está formulada con el novedoso Aceite Básico Sintetizado MAX-SYN® de American, que otorga a estos aceites las condiciones de rendimiento, protección y vida útil similares a los aceites sintéticos convencionales.
Los Aceites de Motor Multigrado American Supreme por su formulación con el Aceite Básico Sintetizado MAX-SYN® de American con alto índice de viscosidad natural, con inhibidores de la oxidación y corrosión, componentes aditivos antidesgaste, antiespumantes y una combinación de detergentes inhibidores. Están diseñados para aplicaciones en condiciones extremadamente severas de operación, brindando una limpieza sobresaliente al motor y evitando la formación de barniz y lodo.
La alta tecnología de construcción molecular del Aceite Básico Sintetizado MAX-SYN® de American y un inhibidor de oxidación especial, le otorga una excepcional resistencia y estabilidad a la oxidación, evitando el excesivo espesamiento del aceite en periodos prolongados de uso El alto nivel de dispersancia mantiene los depósitos finamente dispersos y encapsulados para ser adecuadamente filtrados y no provocar bloqueo del filtro.
Los Aceites de Motor Multigrado American Supreme proveen mejor control de depósitos, mayor absorción del hollín, superior protección al desgaste y extraordinarias características de desempeño en temperaturas frías. Están formulados para satisfacer requisitos de los modernos motores a diesel de bajas emisiones, así como los motores que funcionan con diesel alto en azufre. El elevado nivel de alcalinidad o número base (11 TBN), neutraliza eficazmente los efectos producidos por un alto nivel de azufre en el diesel de baja calidad.
Los Aceites de Motor Multigrado American Supreme SAE 10W-30, SAE 15W-40 y SAE 20W-50 son aceites universales (uso indistinto en motores a diesel o gasolina), certificados por el Instituto Americano de Petróleo (API) con las máximas categorías de servicio vigentes CI-4/SL. SAE 5W-30 es para uso en motores a gasolina, GNC, o GLP.
Motores a Diesel: El aceite de Motor Multigrado American Supreme SAE 10W-30 es específicamente recomendado para motores a diesel en clima fría, facilitando su arranque y reduciendo el desgaste en mientras el motor esta operando debajo de 80º C.
Motores a Gasolina: Los aceites de Motor Multigrado American Supreme SAE 5W-30 y SAE 10W-30 son específicamente recomendados para motores de ultima generación donde se requiere un aceite de menor viscosidad para mantener llenos y silencios los vástagos hidráulicos de válvulas y tesadores hidráulicos de la correa de distribución.
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Características Sobresalientes
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Beneficios para el Cliente
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Fricción reducida.
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Mínimo desgaste.
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Excepcional estabilidad a la oxidación.
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Periodos extendidos entre cambios.
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Control de depósitos y el desgaste.
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Prolonga la vida útil del motor.
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Elevada detergencia.
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Evita formación y acumulación de depósitos.
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Elevada dispersión.
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Evita el bloqueo del filtro.
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Mayor absorción de hollín.
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Menor espesamiento y corrosión.
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Inhibido contra la corrosión.
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Protege los cojinetes de la corrosión.
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Estabilidad a los esfuerzos de corte.
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Menos rotura de polímeros por cizallamiento.
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Alto índice de viscosidad natural del básico.
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Mantiene su viscosidad en altas temperaturas.
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Bajo punto de fluidez.
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Superior lubricación durante el arranque.
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Bajo punto de bombeo.
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Facilita el arranque en bajas temperaturas.
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Mejora las condiciones de encendido.
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Alivia el trabajo del motor de arranque y batería.
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Menor volatilidad.
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Menor consumo de aceite.
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Mayor compatibilidad con sellos.
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No reseca los retenes, manteniéndolos flexibles.
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Cumple con normas ambientales.
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Reduce la contaminación al medio ambiente.
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Un solo producto para varios tipos de motores.
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Reduce inversión en inventario.
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Óptima lubricación en toda condición.
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Ahorra combustible y energía.
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Prolonga los intervalos entre reparaciones.
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Baja los costos operacionales.
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Disponible en Tambores (208.20 L), Baldes (19 L), Galones (3.782 L) y Cuartos de Galón (0.946 L)
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