Una buena válvula de alivio de presión que no se atascará
Una base fuerte sin rebarbas y válvula de retención que no se endurece con el uso
El cartucho de media celulosa con un buen sello
El medio filtrante fuerte con estructura contra el colapso
Un buen tubo central sin rebarbas y abierto para un buen flujo
P550008
Al cortar un buen filtro, se saltan las piezas por la presión de un buen resorte y su válvula de retención.
La válvula de alivio de presión debe ser fuerte sin trancarse. Esta es de fibra, con un resorte interior que mantiene la presión correcta.
La base tiene que ser fuerte pero suave para permitir que la válvula de retención funciona, y esa válvula tiene que mantenerse flexible en el calor y la presencia del aceite y productos de combustión por todo el periodo entre cambios.
La estructura del "papel" o medio filtrante tiene que ser gruesa y fuerte para no colapsar. Note las costillas que dan fuerza.
El tubo central tiene que resistir las presiones y no tener rebarbas que cortan el papel con las vibraciones del motor durante todo el periodo de uso.
