Wiring, gas tank, and assembly
Richard's Renault Dauphine
La Restauración de mi Renault Dauphine
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Mes 71
Este fue un mes de hacer muchas cosas pequeñas sin mucho para ver.
Primera cambié todos los cables, fusibles, etc. sin utilizar nada de lo viejo. El panel con relés y fusibles fue donado por Racers Inc. ay vino con casi todo lo que necesitaba para poner relés en los faroles de halógeno, y todo lo demás. Espero tener buena luz como tengo con los otros autos.
También ensamblé las mejores partes de mis instrumentos en el nuevo bisel, cambiando el medidor de gasolina y de temperatura por los de 12 voltios, y el vidrio que hice hacer hace tiempo. Los parlantes de la radio irán debajo del tablero después de tapizar.
La parte inferior tenía demasiado herrumbre para salvar. Cortamos y fabricamos un nuevo fondo de un guardabarros de otro auto. Después hice remojar con soda cáustica y después acido fosfórico antes de sellarlo con la pintura epóxica que usé para el Mini.
Finalmente el motor parece terminado, aunque no logré prenderlo porque el arranque de 6 voltios se calentó y se me acabó el tiempo.
Primera cambié todos los cables, fusibles, etc. sin utilizar nada de lo viejo. El panel con relés y fusibles fue donado por Racers Inc. ay vino con casi todo lo que necesitaba para poner relés en los faroles de halógeno, y todo lo demás. Espero tener buena luz como tengo con los otros autos.
También ensamblé las mejores partes de mis instrumentos en el nuevo bisel, cambiando el medidor de gasolina y de temperatura por los de 12 voltios, y el vidrio que hice hacer hace tiempo. Los parlantes de la radio irán debajo del tablero después de tapizar.
La parte inferior tenía demasiado herrumbre para salvar. Cortamos y fabricamos un nuevo fondo de un guardabarros de otro auto. Después hice remojar con soda cáustica y después acido fosfórico antes de sellarlo con la pintura epóxica que usé para el Mini.
Finalmente el motor parece terminado, aunque no logré prenderlo porque el arranque de 6 voltios se calentó y se me acabó el tiempo.
