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Semana 1
Estas fotos demuestran la condición del auto después de una semana de limpieza.
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El herrumbre en la parte exterior no es tanto como podía haber sido en otra clima más húmeda, pero la pintura ha sido gastada o quemada por el sol a 1860 metros sobre el nivel del mar. El interior está podrido y será descartado. Se ve que la parte de atrás de la chapa donde iba una rejilla de aluminio ha sido doblado para adentro. Mucho del piso será cambiado, ademas de todo el interior menos el tablero y los resortes del asiento trasero.
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Semana 2
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Todas las piezas mecánicas ya están afuera de la carrocería y estoy preparando la lista de repuestos y trabajos para la maestranza. La mayoría de la suspensión será cambiada, sea con piezas nuevas o fabricadas.
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Parece que fue usado mucho en caminos sin pavimento. Actualmente, me acuerdo que las únicas calles pavimentadas eran las 3 cuadras al rededor de la plaza.
Varias bujes de goma han sido reemplazados con pedazos de goma de llantas.
No hay señas de grasa en ninguna pieza.
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El resorte del lado izquierdo ha sido reemplazado con uno delgado, mas largo y débil, reforzado por goma. Tendrá que ser cambiado. El punto de la dirección está totalmente gastado y ovalado.
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Ahora está listo para el chapista. Solo falta que llega la grúa para alzarlo y colocarlo en el camión. Necesita un nuevo juego de guiñadores y rodamientos del volante.
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Estamos empezando a desarmar el motor. Descubrimos 4 mm de juego lateral en el cigüeñal y una acumulación de tierra en las aletas de los cilindros y el enfriador de aceite, ademas de herrumbre en los cilindros por la lluvia que entró en los años que estuvo guardado.
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Semanas 3
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Ahora el auto esta en dos lugares, con la carrocería en el taller de chaparía donde me prometa terminar por el 31 de mayo del 2007. Estamos desarmando el motor, midiendo las piezas y preparándonos para pedir repuestos.
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Sin ruedas necesitamos una grúa para llevarlo. Aquí estamos alzándolo del taller mecánico y dejándolo donde el chapista a los 5 kilómetros.
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La carrocería ahora está casi pelada, mostrando mayor herrumbre que lo anticipado, incluyendo debajo de las rieles del techo. Todos lo vidrios laterales, gomas y felpas están afuera. El piso muestra mucho herrumbre y tendra que ser reemplazado. La ventana trasera será sacada y guardada. El parabrisas será cambiado. Toda la goma y felpa será reemplazada.
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Las luces de frenos dañados serán reemplazados con un juego de luces traseras y luz de retro.
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Los pistones y el árbol de levas parecen estar rectos, pero el desgaste del cojinete axial y la adición de hojas de cobre detrás de los cojinetes de bancada no está bien. Había tanto desgaste en el cojinete axial que el arranque no podía enganchar al volante. Hay mucha corrosión en los cojinetes. El Cigüeñal aparentemente tendrá que ser rectificado al 0.010 para compensar por el desgaste y la corrosión. Compraré los cojinetes correspondientes.
Los pistones tienen mucho carbón y marcas de quemado o daño por golpe.
Note mayor detalle abajo
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