Comienzo del proyecto - 20 de Enero, 2007

He estado mirando este auto en el taller por más de diez años, pero nadie lo quería vender. El año pasado lo llevaron de allí y recién lo localicé y logré comprarlo.  Como pueden ver de las fotos, no fue bien mantenido, aun antes de dejarlo en el taller.  De acuerdo al mecánico del taller, “andaba bien, pero se tenia que empujarlo para arrancar el motor.”

Supongo que tardaré un buen tiempo para restaurarlo.  Clic aquí para mas información sobre la logística y el tiempo.

Me preguntaron:  “¿Por qué un Corvair?”  ¿Por qué este auto cuando necesita tanto?”  La respuesta es que desde el año 1959 cuando subí por primera vez en un Corvair, me gustaba el estilo y la ingeniería de este auto.  También quería algo único, restaurado a lo que era.  Además, cuando sumas el desafío de encontrar su historia, abuso y adaptaciones, reconstruyéndolo desde sus fieros, se hace un proyecto interesante.

También fue sugerido que podía haber importado uno o dos autos usados en mejor estado para empezar y construir uno.  Eso no es posible aquí porque la ley prohibe la importación de autos con mas de 10 años de edad.

Puede hacer un clic en la mayoría de las fotos para agrandarlas.

2007-1-25-front-right

2007-1-25-front-left

Trim plate

2007-1-29 ID plate VIN

Una vez terminado, frecuentemente lo usare para manejar a la ciudad subiendo estos 150 metros de altura por las montañas.  Es un recorrido de unos 22 kilómetros con ganado, ovejas y otros animales en el camino.

Altitude change from Uriondo toTarija

Esto no es mi primer proyecto de restauración de autos, aunque será la primera que contrato talleres para hacer muchos de los trabajos difíciles. Aquí muestro los otros tres autos que restauré en años anteriores.

Mi primer proyecto (1966) fue un Austin Healy Sprite de 4 años que había sido mal tratado. La carrocería tenia mucho herrumbre y paneles abollados. El interior estaba podrida y rota, y necesitaba un embrague y trabajo de carburadores.

1966-Sprite before

Austin Healy Sprite after

Mi segundo proyecto (1971) fue un Triumph TR3 de 12 anos de edad que también tenía mucho herrumbre y necesitaba trabajos de válvulas y la transmisión.

1972-7 TR-3 sonia (Custom)

Mi tercer proyecto realmente era el sueño de mi hija, reconstruido como proyecto de papa e hija durante las noches y fines de semana por unos 9 meses, terminando en mediados del 1987.

El MGB de 11 anos andaba bien, pero había pasado muchos años en el sol y la sal de Florida, resultando en mucho trabajo de chapa, tapicería y sus parachoques de goma.

1987 MGB before paint-back

1987 MGB before paint-front

1987 MGB almost finished

Este no fue tanto una restauración, pero he cambiado el techo de lona y todo el interior de cuero azul. Actualmente manejo este BMW 325 IC del año 1988 cuando estoy en Tarija y las calles no son de barro o zanjas.

1988 BMW 325 IC in Tarija

Otros autos interesantes que tuve

 

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