Limpieza y Desarmado del Auto
Richard's Corvair
La Restauración de mi 1960 Corvair
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Semanas 1 & 2
Estas fotos demuestran la condición del auto cuando lo compré el 20 de Enero, 2007
El primer paso fue alzarlo con una grúa y llevarlo a mi lavadero de autos y camiones para lavarlo con agua de alta presión.
Sentado en el jardín detrás de una casa con otros autos abandonados. Las ventanas estaban abiertas y el interior está podrido. Falta la mayoría del cromado (actualmente acero inoxidable) al rededor de la carrocería.
Varios años de abandono y vandalismo provocaron bastante daño. Gente y animales obviamente pisaban el techo. Tendré que reemplazar el parabrisas, pero los otros vidrios están bien.
El interior se ha desintegrado por años de abandono, lluvia, sol y animales. Inspección de más cerca mostrará corrosión y perforaciones en el piso. Aquí se ve el asiento delantero, el panel de la puerta derecha delantera, y el panel de la puerta trasera de la izquierda.
No hay como determinar la condición del interior del motor, pero debe necesitar bastante trabajo. La falta de algo para cubrir los carburadores dejó entrar mucha tierra y lluvia. Falta el filtro de aire y varias piezas. Se ve también que faltan los sellos de las bujías y otros sellos para mantener el enfriamiento correcto.
Por la condición de la parte inferior, este auto ha viajado por muchas calles sin pavimento y chocado contra muchas piedras. El tanque de gasolina está perforado y la viga de la suspensión doblada.
Las próximas fotos demuestran la condición del auto después de una semana de limpieza con mangueras de alta presión.
La herrumbre en la parte exterior no es tanta como podía haber sido en otro clima más húmedo, pero la pintura ha sido gastada o quemada por el sol a 1860 metros sobre el nivel del mar. El interior está podrido y será descartado. Se ve que la parte de atrás de la chapa donde iba una rejilla de aluminio ha sido doblado para adentro. Gran parte del piso será cambiado, además de todo el interior excepto el tablero y los resortes del asiento trasero.
Todas las piezas mecánicas ya están afuera de la carrocería y estoy preparando la lista de repuestos y trabajos para la maestranza. La mayoría de la suspensión será cambiada, sea con piezas nuevas o fabricadas.
Parece que fue usado mucho en caminos sin pavimento. Actualmente, me acuerdo que las únicas calles pavimentadas eran las 3 cuadras alrededor de la plaza.
Varios bujes de goma han sido reemplazados con pedazos de goma de llantas.
No hay señas de grasa en ninguna pieza.
El resorte del lado izquierdo ha sido reemplazado con uno delgado, mas largo y débil, reforzado por goma. Tendrá que ser cambiado. El punto de la dirección está totalmente gastado y ovalado.
El tanque de gasolina está mal y tendrá que ser reconstruido.
(Foto de Jose Ortiz sacando el tanque)
Ahora está listo para el chapista. Sólo falta que llegue la grúa para alzarlo y colocarlo en el camión. Necesita un nuevo juego de guiñadores y rodamientos del volante. (Después descubrimos que era bastante liviano para alzar y colocar sobre un trailer.)
El primer paso fue alzarlo con una grúa y llevarlo a mi lavadero de autos y camiones para lavarlo con agua de alta presión.
Sentado en el jardín detrás de una casa con otros autos abandonados. Las ventanas estaban abiertas y el interior está podrido. Falta la mayoría del cromado (actualmente acero inoxidable) al rededor de la carrocería.
Varios años de abandono y vandalismo provocaron bastante daño. Gente y animales obviamente pisaban el techo. Tendré que reemplazar el parabrisas, pero los otros vidrios están bien.
El interior se ha desintegrado por años de abandono, lluvia, sol y animales. Inspección de más cerca mostrará corrosión y perforaciones en el piso. Aquí se ve el asiento delantero, el panel de la puerta derecha delantera, y el panel de la puerta trasera de la izquierda.
No hay como determinar la condición del interior del motor, pero debe necesitar bastante trabajo. La falta de algo para cubrir los carburadores dejó entrar mucha tierra y lluvia. Falta el filtro de aire y varias piezas. Se ve también que faltan los sellos de las bujías y otros sellos para mantener el enfriamiento correcto.
Por la condición de la parte inferior, este auto ha viajado por muchas calles sin pavimento y chocado contra muchas piedras. El tanque de gasolina está perforado y la viga de la suspensión doblada.
Las próximas fotos demuestran la condición del auto después de una semana de limpieza con mangueras de alta presión.
La herrumbre en la parte exterior no es tanta como podía haber sido en otro clima más húmedo, pero la pintura ha sido gastada o quemada por el sol a 1860 metros sobre el nivel del mar. El interior está podrido y será descartado. Se ve que la parte de atrás de la chapa donde iba una rejilla de aluminio ha sido doblado para adentro. Gran parte del piso será cambiado, además de todo el interior excepto el tablero y los resortes del asiento trasero.
Todas las piezas mecánicas ya están afuera de la carrocería y estoy preparando la lista de repuestos y trabajos para la maestranza. La mayoría de la suspensión será cambiada, sea con piezas nuevas o fabricadas.
Parece que fue usado mucho en caminos sin pavimento. Actualmente, me acuerdo que las únicas calles pavimentadas eran las 3 cuadras alrededor de la plaza.
Varios bujes de goma han sido reemplazados con pedazos de goma de llantas.
No hay señas de grasa en ninguna pieza.
El resorte del lado izquierdo ha sido reemplazado con uno delgado, mas largo y débil, reforzado por goma. Tendrá que ser cambiado. El punto de la dirección está totalmente gastado y ovalado.
El tanque de gasolina está mal y tendrá que ser reconstruido.
(Foto de Jose Ortiz sacando el tanque)
Ahora está listo para el chapista. Sólo falta que llegue la grúa para alzarlo y colocarlo en el camión. Necesita un nuevo juego de guiñadores y rodamientos del volante. (Después descubrimos que era bastante liviano para alzar y colocar sobre un trailer.)
