Rectificación del Diferencial, la Caja y el Distribuidor
Richard's Corvair
La Restauración de mi 1960 Corvair
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Mes 8 parte 2
Esta es la segunda parte de mes 8.
El diferencial costó días para desarmar por la cantidad de herrumbre en las roscas y lo demás. Su carcaza ya está arenado y pintada para ser armada. Más abajo se puede ver la herramienta que fabricamos para romper 47 años de herrumbre.
Dentro del juego de satélites había un seguro (o chaveta) roto que lo trancaba al girar. Ya conseguí el seguro y armé todo, ajustando los tres rodamientos para quitar todo el juego y dejarlo con la tolerancia de 0.005 pulgadas que requiere.
La transmisión también tenia un seguro roto y algunos puntos de dientes picados. Conseguí el seguro y di la vuelta al engranaje donde rectifique los puntos rotos para que no se quiebren con el uso. Los sincronizadores de bronce no muestran desgaste, pero los conos cromados si. Ambos rodamientos tuvieron que ser cambiados por el desgaste y alto juego. También tuve que aumentar 4 volandas para quitar el juego y ajustar los seguros de las horquillas (yokes) para que pueden funcionar y mover los engranajes. (Después encontré que la parte oscuro de los ejes es desgaste fina que causa sonidos en segunda)
Ninguna pieza tiene señas de haber entrado en contacto con los aditivos de extrema presión de un aceite para transmisiones o diferenciales. Probablemente solo andaba con aceite de motor en la caja.
Finalmente el conjunto está armado y listo para el auto. Quedó como nuevo, sin juego y se puede hacer los cambios fácilmente con una palanca en el eje que eventualmente se conectará a la palanca de cambios.
Las chapas del motor ya están arenadas, lijadas y pintadas para ser colocado al armar el motor. Algunos de estas piezas fueron donaciones o compras de miembros de clubs de Corvair en los EEUU.
El arranque tenia la punta soldada y mucho juego en el buje. Cambié su punto y coloque un buje sobre tamaño para compensar para el desgaste del eje. (Más tarde encontré que la causa de la nariz rota fue el un problema del volante y la prensa.)
Limpié, pinté y engrasé los pedales y la palanca de cambios para estar listo para armarlos.
Antes de armarlo decidí cambiar el material de fricción del embrague que estaba quemado aunque no totalmente gastado.
El volante y la prensa tenían muchas rayas profundas. Los llevé el volante y la prensa fueron llevados a una maestranza para frezar y balancear. (Esta resultó ser una decisión mala porque no balancearon y después encontré que habían fisuras en el volante y la prensa estaba ovalada. Vea mes 30 para detalles)
El soporte del rodamiento desplazador estaba roto y lo estoy cambiando para el nuevo diseño de doble reten.
El distribuidor original estaba muy gastado y parchado con poxipol. Además había mucho juego en su cojinete y las levas estaban muy gastadas. Lo reemplacé con uno reconstruido, colocando una ignición electrónica adentro de Pertronix.
Compré el kit de reparo para restaurar los carburadores. Cuando abrí el primero encontré todo esta corrosión, residuos, e otras cosas. Después de limpiarlo noté que el segundo no es igual. Es una adaptación de uno más nuevo (sin algunas piezas). Tendré que comprar un juego.
El diferencial costó días para desarmar por la cantidad de herrumbre en las roscas y lo demás. Su carcaza ya está arenado y pintada para ser armada. Más abajo se puede ver la herramienta que fabricamos para romper 47 años de herrumbre.
Dentro del juego de satélites había un seguro (o chaveta) roto que lo trancaba al girar. Ya conseguí el seguro y armé todo, ajustando los tres rodamientos para quitar todo el juego y dejarlo con la tolerancia de 0.005 pulgadas que requiere.
La transmisión también tenia un seguro roto y algunos puntos de dientes picados. Conseguí el seguro y di la vuelta al engranaje donde rectifique los puntos rotos para que no se quiebren con el uso. Los sincronizadores de bronce no muestran desgaste, pero los conos cromados si. Ambos rodamientos tuvieron que ser cambiados por el desgaste y alto juego. También tuve que aumentar 4 volandas para quitar el juego y ajustar los seguros de las horquillas (yokes) para que pueden funcionar y mover los engranajes. (Después encontré que la parte oscuro de los ejes es desgaste fina que causa sonidos en segunda)
Ninguna pieza tiene señas de haber entrado en contacto con los aditivos de extrema presión de un aceite para transmisiones o diferenciales. Probablemente solo andaba con aceite de motor en la caja.
Finalmente el conjunto está armado y listo para el auto. Quedó como nuevo, sin juego y se puede hacer los cambios fácilmente con una palanca en el eje que eventualmente se conectará a la palanca de cambios.
Las chapas del motor ya están arenadas, lijadas y pintadas para ser colocado al armar el motor. Algunos de estas piezas fueron donaciones o compras de miembros de clubs de Corvair en los EEUU.
El arranque tenia la punta soldada y mucho juego en el buje. Cambié su punto y coloque un buje sobre tamaño para compensar para el desgaste del eje. (Más tarde encontré que la causa de la nariz rota fue el un problema del volante y la prensa.)
Limpié, pinté y engrasé los pedales y la palanca de cambios para estar listo para armarlos.
Antes de armarlo decidí cambiar el material de fricción del embrague que estaba quemado aunque no totalmente gastado.
El volante y la prensa tenían muchas rayas profundas. Los llevé el volante y la prensa fueron llevados a una maestranza para frezar y balancear. (Esta resultó ser una decisión mala porque no balancearon y después encontré que habían fisuras en el volante y la prensa estaba ovalada. Vea mes 30 para detalles)
El soporte del rodamiento desplazador estaba roto y lo estoy cambiando para el nuevo diseño de doble reten.
El distribuidor original estaba muy gastado y parchado con poxipol. Además había mucho juego en su cojinete y las levas estaban muy gastadas. Lo reemplacé con uno reconstruido, colocando una ignición electrónica adentro de Pertronix.
Compré el kit de reparo para restaurar los carburadores. Cuando abrí el primero encontré todo esta corrosión, residuos, e otras cosas. Después de limpiarlo noté que el segundo no es igual. Es una adaptación de uno más nuevo (sin algunas piezas). Tendré que comprar un juego.
