Nuevo Volante y Prensa, más el Primer Paseo
Richard's Corvair
La Restauración de mi 1960 Corvair
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Mes 30
Cuando manejé el auto la primera vez noté mucha vibración y raspaduras de metales en el área del motor. Después se rompió la nueva nariz del arranque.
Después de consultar con los expertos en el foro del Corvair Center pedí un nuevo volante, remanufacturado por Dale Engineering, prensa de embrague, Bendix y nariz. Estas piezas viajaron de Oregon a Tulsa, después a Houston, llegando a Chile por mar y finalmente a Santa Cruz por camión y Tarija por bus.
Cuando saque el tren de potencia (motor, caja, diferencial) miré por el hueco donde iba el arranque y podía ver donde los dientes raspaban la campana en cada vuelta. También encontré fisuras en el volante y un sonido raro.
Aqui tienen un pequeño video que muestra esa diferencia como ovalo que choca con la campana
Las nuevas piezas entraron perfectamente bien, y comprobé que no chocaban a la campana. Coloque el motor de nuevo y lo prendí.
También cambié el Bendix y el solenoide que el primer electricista dijo que estaban bien.
Con el nuevo volante y prensa instalados, lo llevé para un paseo de unos 30 km por el lado del lago. Todavía no tengo placas, lo cual me limita los paseos.
Se maneja muy bonito, aunque todavía no hice el alineado fino.
Decidí cambiar las llantas negras para las de randa blanca. Aquí pueden ver el nuevo “look”. Aqui podemos ver cuatro fotos donde de nota como el color cambia con el angulo de la luz.
Y aquí tenemos una foto con los faroles y sus biseles pulidos, junto a las molduras pulidas y la pintura final, además de fotos de algunos paseos.
Por lo que los papeles se perdieron en el transito, llegamos a un acuerdo de re-fabricar placas con el numero antiguo. Estas hicimos en Santa Cruz.
Finalmente después de 5 años y 21 días tengo las placas y todos los papeles al día.
Después de consultar con los expertos en el foro del Corvair Center pedí un nuevo volante, remanufacturado por Dale Engineering, prensa de embrague, Bendix y nariz. Estas piezas viajaron de Oregon a Tulsa, después a Houston, llegando a Chile por mar y finalmente a Santa Cruz por camión y Tarija por bus.
Cuando saque el tren de potencia (motor, caja, diferencial) miré por el hueco donde iba el arranque y podía ver donde los dientes raspaban la campana en cada vuelta. También encontré fisuras en el volante y un sonido raro.
Aqui tienen un pequeño video que muestra esa diferencia como ovalo que choca con la campana
Las nuevas piezas entraron perfectamente bien, y comprobé que no chocaban a la campana. Coloque el motor de nuevo y lo prendí.
También cambié el Bendix y el solenoide que el primer electricista dijo que estaban bien.
Con el nuevo volante y prensa instalados, lo llevé para un paseo de unos 30 km por el lado del lago. Todavía no tengo placas, lo cual me limita los paseos.
Se maneja muy bonito, aunque todavía no hice el alineado fino.
Decidí cambiar las llantas negras para las de randa blanca. Aquí pueden ver el nuevo “look”. Aqui podemos ver cuatro fotos donde de nota como el color cambia con el angulo de la luz.
Y aquí tenemos una foto con los faroles y sus biseles pulidos, junto a las molduras pulidas y la pintura final, además de fotos de algunos paseos.
Por lo que los papeles se perdieron en el transito, llegamos a un acuerdo de re-fabricar placas con el numero antiguo. Estas hicimos en Santa Cruz.
Finalmente después de 5 años y 21 días tengo las placas y todos los papeles al día.
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