Terminando el Piso y Puliendo Molduras
Richard's Corvair
La Restauración de mi 1960 Corvair
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Mes 12
Este proyecto ya está llegando al primer aniversario aunque ha sido en mi tiempo libre durante los 108 días que me encontraba en Tarija durante este periodo.
Este mes ha sido dedicado principalmente al piso. El taller finalmente volcó el auto al costado y empezó a lijar, soldar y pintar el piso desde abajo.
Esta es la primera vez que hemos podido ver de cerca la parte inferior del piso porque desde la compra ha estado horizontal sobre llantas viejas. Hasta la fecha todos los paneles del piso fueron cambiados desde arriba.
Volcamos el auto sobre llantas y ahora podemos ver el progreso donde los paneles ya fueron reemplazados, cambiando todo que parecía débil, además de construir soportes para los nuevos asientos delanteros. Unos cuantos soportes y paneles estaban rotos y tenían que ser soldados.
Aparentemente el auto sufrió bastante en sus años de trabajo en carreteras de ripio y tierra.
Después de soldar y lijarlo, el lado inferior del piso fue pintado con una base anticorrosiva y “emborachamiento” que evitará su deteriora por piedras y agua. Volvemos a colocarlo de pie para terminar el interior, pintándolo con el anticorrosivo.
Ahora falta rellenar los últimos huecos, sellar todos los paneles con poliuretano y cubrir el piso con laminas de 3 mm de goma con una capa de aluminio para absorber sonidos y evitar corrosión.
Decidí reemplazar todo el acero inoxidable que envuelve el auto. Encontré piezas usadas en condición razonable aunque ya tenían 48 anos de sol, lluvia, etc. en el cementerio de Pennsylvania llamado el “Corvair Ranch”. El problema mayor era transportar todo esto a Bolivia en mi equipaje en American Airlines.
Para hacer esto tuve que hacer esta caja para evitar que se doblen o dañen las piezas. Envolví cada pieza en papel diario y las coloqué con plastoform en esta caja de madera, envuelta en alfombras y colocado en una bolsa de lona.
Una vez que llegue a Bolivia comencé a lijar las rayas profundas con papel 320, después 500 y finalmente puliendo con pasta y el pulidor eléctrico. También decidí comprar la pieza que cuida la boca del tanque de gasolina para que los operadores de surtidores no destruyan la pintura. Esto necesitó mucho tiempo con la lija y la máquina.
Aquí tenemos una foto de una de las piezas con la mitad pulido y la otra como la compre. También las puntas de las molduras de las 4 puertas antes y después de pulir. Ahora están empaquetadas para el viaje a Tarija y su colocación una vez pintado el auto.
Finalmente localicé la emblema “Chevrolet” para el capó aunque tenia mucha corrosión. La limpie, llené las imperfecciones con masilla plástica, lije todo y la preparé para hacer un molde. Ahora haré una nueva de aluminio.
Este mes ha sido dedicado principalmente al piso. El taller finalmente volcó el auto al costado y empezó a lijar, soldar y pintar el piso desde abajo.
Esta es la primera vez que hemos podido ver de cerca la parte inferior del piso porque desde la compra ha estado horizontal sobre llantas viejas. Hasta la fecha todos los paneles del piso fueron cambiados desde arriba.
Volcamos el auto sobre llantas y ahora podemos ver el progreso donde los paneles ya fueron reemplazados, cambiando todo que parecía débil, además de construir soportes para los nuevos asientos delanteros. Unos cuantos soportes y paneles estaban rotos y tenían que ser soldados.
Aparentemente el auto sufrió bastante en sus años de trabajo en carreteras de ripio y tierra.
Después de soldar y lijarlo, el lado inferior del piso fue pintado con una base anticorrosiva y “emborachamiento” que evitará su deteriora por piedras y agua. Volvemos a colocarlo de pie para terminar el interior, pintándolo con el anticorrosivo.
Ahora falta rellenar los últimos huecos, sellar todos los paneles con poliuretano y cubrir el piso con laminas de 3 mm de goma con una capa de aluminio para absorber sonidos y evitar corrosión.
Decidí reemplazar todo el acero inoxidable que envuelve el auto. Encontré piezas usadas en condición razonable aunque ya tenían 48 anos de sol, lluvia, etc. en el cementerio de Pennsylvania llamado el “Corvair Ranch”. El problema mayor era transportar todo esto a Bolivia en mi equipaje en American Airlines.
Para hacer esto tuve que hacer esta caja para evitar que se doblen o dañen las piezas. Envolví cada pieza en papel diario y las coloqué con plastoform en esta caja de madera, envuelta en alfombras y colocado en una bolsa de lona.
Una vez que llegue a Bolivia comencé a lijar las rayas profundas con papel 320, después 500 y finalmente puliendo con pasta y el pulidor eléctrico. También decidí comprar la pieza que cuida la boca del tanque de gasolina para que los operadores de surtidores no destruyan la pintura. Esto necesitó mucho tiempo con la lija y la máquina.
Aquí tenemos una foto de una de las piezas con la mitad pulido y la otra como la compre. También las puntas de las molduras de las 4 puertas antes y después de pulir. Ahora están empaquetadas para el viaje a Tarija y su colocación una vez pintado el auto.
Finalmente localicé la emblema “Chevrolet” para el capó aunque tenia mucha corrosión. La limpie, llené las imperfecciones con masilla plástica, lije todo y la preparé para hacer un molde. Ahora haré una nueva de aluminio.
